Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"S13"9 件の検索結果
"S13" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得いやぁ、それだけ大事にされているシルビアがうらやましいです。
ご質問の件ですが、距離長の古い車で一番怖いのはなんと言っても電装系とウォーターラインです。
電装系は気をつけていてもなんともならないことが多々あるのですが、具体的にはデストリビューター、プラグコードの交換によりかなりのリスクを低減することができると思います。急に止まるとかなりへこみますし夜間だと大変・・・
正直メインハーネスからやり直すのが一番だとは思いますが現実的でないのでおいといて、と。
もう一つのウォーターラインですが、こちらがいっ...
5901日前view23
全般
質問者が納得バックラッシュは確かに大きいね。規定値は0.13～0.18だよ。
コンパニオンフランジを回らないようにしっかり押さえて正確に測定してね。１ヶ所だけじゃなく３～４ヶ所で測定してね。
ベアリングもサイドベアリングだけじゃなくて 前の回答者さん同様ピニオンにもベアリングが２つ圧入されているからそいつも疑わしい。
点検法は コンパニオンフランジを回した時に最初の回り始めがすんなり回らないで引っかかるような感じがあるか無いかで判断出来るはず。
その場合 ベアリングを交換すんるだけど…素人技では難しいからプロに...
5056日前view84
全般
質問者が納得10万20万クラスのクルマを買うからアホみたい修理代ばっかかかって、結局キライになって手放す人が大半だと思います。
なんでそんな思いをあなた様にはして欲しくないのでもし13を買うんであれば、高いクルマを買えとはいいませんが安いクルマを買って直して乗ろうという考えは絶対に辞めたほうがいいです。
僕はs14乗って3年目くらいになりますが、最初にしてはありえない位のチューニングで、値段もかなり高かったですがサーキットや街乗りで頻繁に乗りますが今まで故障やブローなど大きな修理は一回もありません。
なんで、安いクルマ...
4148日前view63
全般
質問者が納得まず車体側の燃料ポンプコネクタの電圧測定。コネクタ電源側にテスターのプラス、コネクタアース側にテスターのマイナスを繋げて電圧測定。
12ボルト前後なら異常なし。
ヒューズが切れたら配線のとこかでのショート。
キーオフ状態で、コネクタプラス側とボディアース間の抵抗値。∞Ωなら正常。0Ωはショート。
問題なければ、次にポンプの確認。
端子間の抵抗値を計る。
抵抗値が0Ωとかでなければよし。
次にバッテリーに直接繋げる。
壊れてなけりゃ、動く。
モーターが原因なら繋げるとショートする。
3673日前view41
全般
質問者が納得基本的に他形式間での互換性はありません。
同一車種の互換性は、マルチAV車が違いますね。
4630日前view20
全般
質問者が納得エクステリアなら
S15≧S13＞＞＞S14
動力性能なら
S15＞S14＞＞S13
といった感じです。
エクステリアでは、S14は完全に失敗作。R33もそうでしたが、あの時代の日産のセンスは明らかに変でした。S13は今でも通用する素晴らしいデザインで、発売当初は憧れでした。
また、動力性能は、ターボ付きでもかったるいS13から、ボールベアリングタービンを採用したS14、6MT＋高いボディー剛性のS15と、まさに正常進化してきました。S15なんて、これだけの性能で239万と、今考えると超バーゲンプライ...
4647日前view19
全般
質問者が納得自分はランエボで全く同じ症状で、フューエルポンプをかえても直らず…
結局ディーラーに行ったら、点火プラグでした。
プラグの疑いあるかも。
4653日前view142
全般
質問者が納得ソケットが半分抜けているとかアースを外して戻し忘れてるとかありませんか？
それらに問題がないのならどこかの線を切ってしまってるかも
3445日前view15
- 1
