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"質問"24 件の検索結果
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質問者が納得ハッキリ言って漠然と「チューニングしたい」と思う程度なら止めておいて下さい。 多くは無駄であったりカモにされるパターンです。 基本的にECUチューンはチューンの最後の味付けor純正では制御や補正が出来なくなった仕様にした時に行う物です。 例えばですがターボ車で型違いや仕様の違い等で純正流用でタービンサイズを上げた場合でも、余程な状態にしなければ純正ECUで制御や補正出来てしまいます。 そりゃキッチリ煮詰めれば純正ECUよりは速い仕様も出来ます。 但しそこまでの性能を求めた場合に必要になりますが、下手すると...
4429日前view1263
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質問者が納得5年ほど前にH11年式最終型の4.1LVに乗っていましたので参考までに… 燃費:片道18キロの通勤に使用していましたが、リッター6キロ代でした。(マフラーをインパルブラストマフラーに交換してましたがリヤマフラーだけの交換の為燃費等の影響はないと思っています): トランク:普通に実用性あります。狭くて困ったことは一度もありませんでした。(ただし最終型から装備されたオートクロージャーは壊れやすいかもしれません…) エアコンタッチパネル:単なるオン・オフ、デフォッガー等の操作は右端のスイッチだけで充分で...
4522日前view270
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質問者が納得雑誌で見た感じでは、現行フーガをベースにしてる感が見え見えで、正直ガッカリしました。。 1,000万クラスの車になるようです。 完全にLS対抗馬でしょう。 5,700cc+モーターのハイブリッドだそうです。 バカ売れする車では無いですね。 それでも、スカイラインセダンよりは売れそうですけど。(笑)
4556日前view18
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質問者が納得>先日ネットオークションにて購入しましたLEDテープ・・・ 中華製です。そんなものです。 また買ってください。
4617日前view181
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質問者が納得車種が違いますが、エンブレ燃料カット条件として 車速20km以下はエンジン回転数に関係なくカットしません。 また、同じ速度でもシフトポジションによってカットされる時とされない時があります。 例えば60kmでDレンジ(5速)の状態でアクセルオフ・・・・カット無し。停止するまで微量に噴射し続けます。 しかし、手動でシフトダウンするとカットします。当然アクセルは全OFFが条件です。 同速度で4速に落とすと燃料カット。50kmに落ちると再噴射。 同速度で3速に落とすと燃料カット。40kmに落ちると再噴射。...
4622日前view849
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質問者が納得①フーガハイブリッド達は1モーター2クラッチ式のフルハイブリッドです。 モーターのみの走行や、エンジンでのバッテリー充電なども可能です。 Sハイブリッドは、ECOモーターというオルタネーターと置き換えの部品でエンジン始動、トルクアシストを行います。 ②トヨタホンダとの大きな違いは、床下等にハイブリッド用のバッテリーを持たず、サブバッテリーの追加でコンパクトにハイブリッド化していることです。 これは、ミニバンの室内空間を犠牲にせず、また低コストでハイブリッド化する為です。 ③基本はアイドリングストップシステム...
4383日前view72
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質問者が納得どー思いますか?って… シーマ好きなんだなー…としか思わないょ 好きなモノ、気に入ったモノを長く使い続けるのが変かい?特別なのかい?
3082日前view21
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質問者が納得後者の質問のみ回答します。 自分も昔33のTRに乗ってましたTR-Xのほうですが、グリルに関しては後期のものと交換可能でした。うろ覚えで恐縮ですが、ドライバー一本で簡単にできたと思います。 リアガーニッシュだけは交換に苦労しましたが、グリルはあっという間の作業でしたよ。
3038日前view19
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質問者が納得①この90年代初頭のモデルチェンジの失敗の真相は如何なるメカニズムだったのでしょう? 33スカイラインがいい例でしょ。営業のリクエスト、マーケティング調査に応えて、ホイールベースを伸ばし、トランク大きくし、排気量も大きくなり、スポーティと感じられなくなり、かつ高くて失敗。成功した次のモデルって他社も失敗する確率は高いけどね。無駄なモデルも多かったですね。 レパードJフェリーなんてデザインは悪くないけど好き嫌いが分かれる車だった。プリメーラも初代はうまくいったけど、2代目はキープコンセプトだったが大きくなり失...
3446日前view4
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質問者が納得シフトロックソレノイドとか、シフトロックコントロールユニットとか、ストップランプスイッチとか、配線ハーネス異常とかディテントスイッチとかECCSとか、リターンスプリングとか回転ブッシュもありえる。
3199日前view25

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