Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"車"30 - 40 件目を表示
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質問者が納得１年ぐらい前に試乗した者です。
●加速はエコ ノーマル スポーツのスイッチでかなり変化します。
･エコモードは明らかに反応が悪く､ストレスが溜まる方も結構いると思います。
･ノーマルモードは扱い易くパワー不足を感じない運転が可能です。
･スポーツモードはスポーツカーと言って問題ないぐらいの加速をしますけど、エンジンの回転が無駄に高くなり過ぎるから普段は使わない方がいいと思います。
●ジュークに搭載の１.６Ｌターボエンジンは超フラットトルクで最大トルク２４.５ｋｇｍが２０００回転～５２００回転の幅広い範囲で発...
4751日前view32
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質問者が納得１年ぐらい前に試乗した者です。
●加速はエコ ノーマル スポーツのスイッチでかなり変化します。
･エコモードは明らかに反応が悪く､ストレスが溜まる方も結構いると思います。
･ノーマルモードは扱い易くパワー不足を感じない運転が可能です。
･スポーツモードはスポーツカーと言って問題ないぐらいの加速をしますけど、エンジンの回転が無駄に高くなり過ぎるから普段は使わない方がいいと思います。
●ジュークに搭載の１.６Ｌターボエンジンは超フラットトルクで最大トルク２４.５ｋｇｍが２０００回転～５２００回転の幅広い範囲で発...
4751日前view23
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質問者が納得１年ぐらい前に試乗した者です。
●加速はエコ ノーマル スポーツのスイッチでかなり変化します。
･エコモードは明らかに反応が悪く､ストレスが溜まる方も結構いると思います。
･ノーマルモードは扱い易くパワー不足を感じない運転が可能です。
･スポーツモードはスポーツカーと言って問題ないぐらいの加速をしますけど、エンジンの回転が無駄に高くなり過ぎるから普段は使わない方がいいと思います。
●ジュークに搭載の１.６Ｌターボエンジンは超フラットトルクで最大トルク２４.５ｋｇｍが２０００回転～５２００回転の幅広い範囲で発...
4751日前view36
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質問者が納得１年ぐらい前に試乗した者です。
●加速はエコ ノーマル スポーツのスイッチでかなり変化します。
･エコモードは明らかに反応が悪く､ストレスが溜まる方も結構いると思います。
･ノーマルモードは扱い易くパワー不足を感じない運転が可能です。
･スポーツモードはスポーツカーと言って問題ないぐらいの加速をしますけど、エンジンの回転が無駄に高くなり過ぎるから普段は使わない方がいいと思います。
●ジュークに搭載の１.６Ｌターボエンジンは超フラットトルクで最大トルク２４.５ｋｇｍが２０００回転～５２００回転の幅広い範囲で発...
4751日前view17
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質問者が納得安さを選ぶか？欲しい車を選ぶか？大きさはすぐになれます。安さを選んでも、結局あとでやっぱり欲しかったジュークかいいなぁと思う事になると思います。貴方の財政状態はわかりませんが、すぐにジュークに乗り換えできる財政なら構いませんが、そうでない場合まだローンが残っているので、乗り換えできないとか、無理にでも乗り換えローンが増える。それを考えれば、最初から欲しい車を選んだほうがいいと思います。自分もそれで欲しい車に乗るのが遅れてしまいました。
4754日前view16
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質問者が納得こんにちは！
最近の車のオーディオがそう簡単に壊れるとは考えられないので、コード交換をまずはオススメします！
それでも直らなかったら、日産のディーラーに行けば間違いなく見てくれるし直ると思います！
お金は多少かかると思いますが・・・
4754日前view13
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質問者が納得キューブに乗られているのであれば、ジュークの車内空間はかなり閉塞感を感じると思います。
私はマイカーがジューク（MC前）で、Z11キューブを社用車として使用していますが、キューブの方が快適です。
走りに拘るのであればジューク（ターボ、ニスモ）もありですが、快適性、利便性を重視するならキューブの方がお勧めです。
以下はキューブと比べた私感です。
【ジュークの良い点】
●デザインから視界が悪い印象ですが、前方の見切りが良く、サイドミラーも大きいので運転し易い（後方視界は悪いです。）
●車格を感じさせないデザイン...
3755日前view78
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質問者が納得左のリアフェンダーの無塗装の樹脂部分ですね～
補修するよりフェンダー交換した方が安くつくかも
それなりの仕上がりで良ければサンドペーパーで擦った部分にできたバリをとるだけで大分目立たなくなると思います
4550日前view41
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質問者が納得下記の資料では値引き限度額が25万円になっています。
http://www.junku.com/album/nissan/juke.html
4523日前view73
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質問者が納得日産は、出来るだけ車種を統廃合して、その車たちを世界中に販売する戦略を取っています。(地域専用の車種を減らしたい)
経営的には、5ナンバーのティーダは世界的には儲かる車では無かったのでしょう。
5ナンバー (ここでは全幅1695以下と定義します)のハッチバックは、現在マーチ、ノート、ティーダ、キューブの4車種です。
5ナンバーは日本独自の規格で、この全幅に縛られる車種を減らしたかったのだと思います。
マーチは小型ハッチバック、ノートはスペース重視のハッチバックと、これでラインナップ的には十分と判断したので...
4566日前view54
