セドリック の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得８～９キロと考えていた方がいいですよ。高速で１０キロちょっと・・・ってとこです。購入されるステップワゴンがきちんと整備をされているといいんｐですが･･･。アクセルをよく踏み込むと、燃料計が半分くらいを指している状態では、ターボが効いているかのように燃料計の針が下がっていくように感じます。（もちろん目に見えるスピードで減るわけではありません。あくまでも、そう感じるくらい減るんです。）新車から１０年を経過し、おそらく走行距離も１０万キロになりつつあるのではないでしょうか。そうすると、もうぼちぼち交換部品もあちこ...

質問者が納得Ｏ２センサーは始動時なにもやらないので、無関係。 まず、質問者さんは可能性の段階で手軽な部分から確認していませんか？ 燃料噴射が多いと思っているだけで、実際の数値は？ 噴射量を直接見ることはできないので、インジェクターの通電を「診断機」で確認しなくちゃ。 ダイアグをチェックするだけでは、全ては分かりません。 以前の質問にあった、ＥＧＲも確認されましたか？ どうも私は、圧縮抜けしているように思えてなりません。 確認したそうですが、全気筒の数値を聞かないと安心できない。 オイル粘度を上げることで緩和・改善する...

質問者が納得ジャガーのＸ３００のスタイルは、世界中のメーカーが模倣したと言われるくらいですからね、有名どころではＢＭＷの７シリーズとか。 丸目のセドリックは、言われてみればフェイスは似ているような気がしますね。 でも、まねしたとかぱくったとか、中国メーカーでも”やりました”とは言いませんからｗ

質問者が納得前回瑕疵担保責任について解答した者です 私は自動車販売整備会社で働いており、この件に関しては、関係各方面に確認しました 明らかに瑕疵担保責任に該当する事例です 中古車は瑕疵担保責任に当たらないという回答がありますが、間違いです 世間の流れは消費者保護の方向へ動いています、車を販売する業者は、専門家です（そうじゃないのも居ますが） 一方消費者というのは素人です、プロ同士の売買には瑕疵担保責任はありませんが 販売業者が一般人を相手に車を売る場合、相当慎重に事故暦の有無、メーターの巻き戻し、車の重要な部分の見極...

質問者が納得日産に限らず直噴は低速低負荷走行が多い場合は不具合が出やすい傾向です。 直噴は特に大量のEGRがかなり悪さをします。 触媒の問題ではありません。 私の経験ではバッテリー配線の変更改善によりかなり調子が上がることもあります。

質問者が納得作業は何したか不明ですが、６万はチャンバー外して清掃とリプロしたんじゃないですか?それでも高いですね。１．５万は妥当です。

質問者が納得OHの内容が清掃やセンサー類交換であれば、新車時の状態（つまりベストな状態）になるのではないでしょうか？ もし、削ったりしている場合は一概には言えないと思いますが・・・

質問者が納得質問文でもあるようにマフラーの掃除もしてみて、尚エンジン内部のクリーニング(フラッシング)もしてみては？ 後、エンジンオイルもいいのに交換とオイルエレメントの交換とエアークリーナーの交換も‥

質問者が納得お話から、６本全数なので、インジェクターＯＨやエンジンＯＨは意味無いように思います、インテークマニホールドＯＨも多岐にわたるので少し手こずるかも知れません。 順序としては、エアークリーナー・スロットルボディー・インテークマニホールドの負圧を使った各ダイアフラムの破裂・と点検して行くと良いです、チョークの戻りが悪く燃料濃すぎて・・・が有力かと思います。 チョークの戻りが悪いようなら、その原因が水温センサーなのか、インテークマニホールドの負圧を引き込むパイプの破損なのか、原因を究明する必要が有ります、他に水温セ...