Q&A
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質問者が納得以前、WPA32（ワゴンの2.5L）に乗っていた経験があります。
正直、セダンだと2LのVQ20DEでも加速力は十分だと思います。
車重のかさばるワゴンになると2Lはちょっと辛いが、それでも必要充分の性能でした。
特に、ワゴンは他社ライバル（アヴァンシア、グラシア、マークⅡクオリスなど）の多くが廉価版に2～2.2Lの4気筒を採用する中、全車V6だったセフィーロの静粛性が抜きん出ていたのは事実です。
2.5LのVQ25DEになると、加速力と高速時の余裕は2.0Lよりも俄然増します。
セダンだとオーバースペ...
3834日前view14
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質問者が納得A33セフィーロなら、マイチェンの前後で外装の仕様が違う。
従って、年式でそれは分かれる。
前期型に当たる年式は、日本仕様独自の外装となっているので、バンパーが小型で全長がやや短い。
後期型は北米インフィニティIシリーズとほぼ同等の外装となったため、バンパーが大型化して全長が伸びた。
そのマイナーチェンジは平成13年（2001年）に行われている。
目印はバンパーのサイドマーカー（ある方が後期）
5500日前view23
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質問者が納得可能性は強いですね。１度ボスを売ってる店に行き、箱に記載されてる対応車種を調べて下さい。
メーカーが違っていても大丈夫です。
5514日前view133
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質問者が納得エアフロ・水温・O2・ノックセンサー、この3つのセンサーがどれか壊れると燃費は悪くなります。コンピュータがセンサーの異常を見つけると、エンジンを壊さない安全な方へ制御するのです。そのノックセンサーの場合は、ノッキング検知なので点火時期をリタード（遅角制御）を行います。このため燃費も悪くなりますし、加速ももっさりします。ノックセンサーは7～10千円のモノですが、シリンダブロックに付いていて大体はインマニの下にあるために交換するのに沢山の部品を外すので工賃が高額です。
私ならまだ乗りますよ。そのセフィーロ、エ...
5514日前view105
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質問者が納得誰も回答が、無いので、ちょっと無理してお答えします。
いい車に、目を付けました！
「バブル期」の車ですので、出来はよいかと・・・。
マルチリンクのリアサスを持つ、スポーツセダン。
この車両特有の持病があるとは、聞いたことがありません。
20年前の車と言う事で、
①オイル管理ができており、オイルにじみ程度はあれど、漏れ、特にリアのクランクシールから漏れてないかを確認。
②サスのヘタリが無いか。
③ギアのつなぎがスムーズであるか。
④錆の状態等。
『番外・聞き流し編』
「注意点」をあえて挙げるなら
①外観...
5525日前view21
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質問者が納得ホンダのＨＰで確認したところホイール諸元は以下のようです。
穴数 ＰＣＤ オフセット ハブ径
5 114 50 64
友人から譲ってもらうホイールの諸元を調べてみて、上記諸元と比較してみてはいかがでしょうか。
あとは、ＣＲ－Ｖ用として販売しているホイール（社外品）の諸元とも比べてみるのも１つの方法かと思います。
5542日前view23
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質問者が納得セフィーロにワゴンがあったのは、FF化された2代目モデルですが、初代のセフイーロはFRでスカイライン、ローレルと兄弟関係にありました。
スカイラインはプリンス店、ローレルはモーター店の扱いで、セフイーロは日産店かサニー店のいずれか、または両方で販売されていました。
また、ほぼ同じ時期にFRのスカイライン、ローレルの兄弟車でステージアというFRのワゴンがあり、プリンス店、モーター店が扱っていました。
従って、プリンス店では、基本的にセフィーロは扱っていなかったはずです。
但し、1999年にプリンス店とサ...
5554日前view61
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質問者が納得以下の可能性があります。
・接触不良：接点を綺麗にしてみましょう。酸化していると表面の膜が邪魔して電気を流しません。
・ランプ切れ対応の車両で、ランプの負荷抵抗が一定以下でないと信号を流しません。
LEDは内部抵抗がランプよりも高いためです。
LED側を改造するか、LEDと並行にランプと同程度の抵抗器を接続するか、フラッシャリレーをハイフラ対応へ交換する必要があります。
・ランプの供給電圧が6Vの車両もあります。この場合はLEDランプへの電圧供給が低く発光しません。6V用のLEDランプに交換するしかあ...
5589日前view21
