セフィーロ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ボディーアースが必要な回路であれば 取り付けて 確認したほうが いいですね 単体テストで 動くはずなんですが・・・ 置き針式のメーターなら かなり 反応が遅いので ２～３分ほど 待ったほうがいいですよ

質問者が納得①やめていません。まだ発展途上です。 ただ、直噴で希薄燃焼を行なうという当時の三菱GDIの考え方は廃れました。これはトヨタのD-4と同じです。レクサスのLS何とか～は、直噴とポート噴射（一般的なインジェクション）の2通りを備えて走行状況によって切替えています。スズキも直噴ターボ車がありましたが今もあるかな？ 直噴で困るのが燃料の気化。ポート噴射だとガソリンを吹き込んだあとエンジンは吸入行程と圧縮行程と時間があるし、エアで盛大に掻き混ぜられるので十分気化するのですが、直噴だと吹いてすぐに点火→燃焼なので気化...

質問者が納得原因として、いろいろ考えられるのですが、特定はここでは難しいですね。 対処法としては ①現象が出るまで、ディーラーに預けてとことん見てもらう。どのような時（始動直後の冷間期、エンジンが十分あったまっている時等）に発生しているのか、をきちんと伝えると診断が早くなると思います（思い出せる範囲で構いません）。 ②思い切ってリビルト品に交換してしまう（お金はそれなりにかかりますが） 次の２つが考えられます。 いずれにしても、最悪の事態を避けるため、ディーラーにきちんと解析、修理をさせた方がいいと思います。 （履歴...

質問者が納得ちゃんと整備すれば20万ｷﾛでも30万ｷﾛでも走れますが国産車は10万ｷﾛ走って飽きて売ろうとしてもまず買い手がつきません。 価値がなくなるといった観点からは寿命かも知れませんね‥

質問者が納得新品だと８万くらいリビルトだと２万から３万。中古だと１万未満かな。

質問者が納得内部可変制御型の片斜板式です。 非常に簡単ですが、ご参考になれば幸いです。

質問者が納得可能性としてセル（スターター）かオルタネーターだと思いますが、後者ですと新品バッテリに変えても放電されてうんともすんとも言わないはずなので前者と見て間違いないと思います。 （ちなみにセルはエンジンヘッドの真下中腹の辺りにありますので、上部から交換可能） だとするとセルの交換が必要となってきますが正直、新品までは必要ないです。 リビルト品で充分です（1.5万円前後あれば十分でしょう）。 より安い中古品を選ぶという手もありますが、いつ逝くかわからないというリスクもあるので極力避けたほうが無難です。 交換はあ...

質問者が納得というか買えますか？ まず保険は年１０万。ガソリンハイオク。毎年５万くらいの自動車税。 個人的意見ですが二つはおじさんカーに感じます。 ローンで買おうとしてもローンは未成年と学生は出来ません。 親が保証人にならないといけません。つまり親にローン肩代わりってことです。 月８万バイト代稼がないと無理です。 素直に安い３２・３３セドリックとかにした方がいいでしょう。 １８歳でローンで大きなものを買えるということを学ぶと、将来消費癖がついてしまうかもしれません。 追記 維持費は高くなるかもしれませんが、...

質問者が納得95年式のセフィーロはVQエンジンですね。 VQエンジンはチェーンです。タイミングチェーンは30万キロは持つといわれているのでよほどの事がない限り交換不要です。