セフィーロ ご教授の解決方法

質問者が納得ホンダのＨＰで確認したところホイール諸元は以下のようです。 穴数 ＰＣＤ オフセット ハブ径 5 114 50 64 友人から譲ってもらうホイールの諸元を調べてみて、上記諸元と比較してみてはいかがでしょうか。 あとは、ＣＲ－Ｖ用として販売しているホイール（社外品）の諸元とも比べてみるのも１つの方法かと思います。

質問者が納得①やめていません。まだ発展途上です。 ただ、直噴で希薄燃焼を行なうという当時の三菱GDIの考え方は廃れました。これはトヨタのD-4と同じです。レクサスのLS何とか～は、直噴とポート噴射（一般的なインジェクション）の2通りを備えて走行状況によって切替えています。スズキも直噴ターボ車がありましたが今もあるかな？ 直噴で困るのが燃料の気化。ポート噴射だとガソリンを吹き込んだあとエンジンは吸入行程と圧縮行程と時間があるし、エアで盛大に掻き混ぜられるので十分気化するのですが、直噴だと吹いてすぐに点火→燃焼なので気化...

質問者が納得エンジン警告灯が点灯するのは、ECU（エンジン制御コンピューター）がエンジン各部に取り付けられている各種センサーのどれかから異常な信号を検出し、このままではエンジンが破損すると判断した場合です。これが発生するとECUはメーター内のエンジン警告灯を点灯させてドライバーに教えるとともに、異常な値を出したセンサーからの信号をECUの内部で持っているバックアップ用の信号値に置き換え、最低限の走行しか出来ない状態にエンジンをコントロールします。その状態で直ちに修理工場まで行って下さい、というメッセージです。 エンジ...