セレナ 年式の解決方法

質問者が納得いくつか原則がありますが、ひとつには「構造上問題があることが立証される」必要があります。 つまり、「原因はわからないがとりあえずCVTのトラブルが頻発している」というだけでは駄目で、その原因が特定され、それに対する対策が確立しなければ、リコ－ルにはなりません。 CVTが壊れたから、CVT(もしくは一部部品)を丸ごと載せ替えてはい終わり、というのは、その場しのぎの対処療法に過ぎません。その交換したミッション(or部品)も同じように作っていれば、また同様のトラブルが再発する可能性は十分あります。 一般に、ひと...

質問者が納得全然話が見えない・・・ ＞ファンベルトの調整ミスで、ベアリングの不具合発生？ でも調整は自動調整（オートテンショナー）？？ 意味が分からない・・何の調整ミス？ この式のタイプは、常に負荷を掛けて丁度良い張り具合を保っている為 年数や距離数が多ければ、スプリングの不具合やベアリングの不具合も起こす・・ なので、ベルトを交換する際にテンショナーを目視でも外してでも ガタツキは無いか？空転させた時異音がしていないか？を確認して 異常が無いなら、ベルトのみを交換します・・異常があればオートテンショナーも交換です。...

質問者が納得CVTの故障は決して珍しい話ではありません。車種にもよりますが、年式が新しくても10万ｋｍ前後での故障が頻発する車種もあるようです。質問者の方の車は距離数は少ないですが、新車時から10年経過しており、故障が起きてもおかしくない状況ではあったと思います。 交換費用については車種ごとに違うとは思いますが、某FF大型セダンの場合40万程度かかったという話を聞いたことがあります。通常のATでもリビルト品への交換で15万円コースですので、それなりの出費が必要かと思います。

質問者が納得CVTの場合それほど神経質にならなくてもいい ステップ式ATの場合は、油送経路がかなり細く そこにスラッジが詰まると致命的なので 過走行車はヘタに交換しないほうが良い CVTの場合は、潤滑とベルトを挟む油圧にオイルが 使われているが、スラッジ云々よりもオイルのせん断 による性能劣化、潤滑不良のほうが怖い 長く乗るなら換えたほうが良い

質問者が納得そのころのCVTは、壊れやすいですが、CVTベルト切れはほとんどないです。CVTオイルを変えてみて、ミッションのセンサーをついでに変えるといいかもしれません。センサーの不良がよく発生してるようです。ディラーに早めに言ったほうがいいですよ。

質問者が納得マーチ純正だとアンテナ端子がダイバーシティ対応ではないと思われますので変換ケーブルが必要かと思われますが連動は問題ないと思われます。ただマーチ（現行）のオーディオは形が四角ではなく曲線なので大変かと思われます。

質問者が納得金次第だろ。 オマエの懐次第だよ。

質問者が納得日産のホームページ、リコール情報のその他の情報のところをご覧下さい。CVTの不具合、修理に関することが載ってますよ。2001年式だとおそらく該当でしょ。半年ぐらいまたされ、工賃は負担ですが、五、六万でCVTが新品になります。しかし、ディーラーも不親切ですね。教えてくれてもいいのに

質問者が納得おそらく推奨ルートを選択すれば問題ないと思います。