Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"整備"8 件の検索結果
"整備" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得同じ千葉県民として意見します。
mutu さんとかぶりますが、結論から
言えば文句言わず乗る！しかありません。質問者様の文を見ると中古車
は初めて？なおかつローンを通してもらう事で精一杯、とにかく乗れれば。みたいな印象を受けました。
中古車を買う時は雨の日や、夕方は
絶対避けるべきです。お察しの通り
傷や微かな凹みなどわかりにくいからです。自分の意見を強く言える人でしたら、納車時に交渉出来たかも知れません。販売店としてみれば現
車確認の時にハンドル、肘掛けなどの指摘が無かったからこのままで良いんだなと判断し...
4513日前view43
全般
質問者が納得今の車はほとんどメンテナンスフリー状態です。
整備と言ってもブレーキの点検、交換、タイヤの点検、交換、
ライト、ウインカー、ワイパーが動くか、ホーンがなるかなどの点検くらいです。
エンジン・ミッションなどはオイル交換くらいで極端に言えばいつ潰れるかは車屋さんにもわかりません。
車検時でも走ってれば問題なし！！位に皆さん思っています。
金額は法定諸費用+マイナー整備（点検、洗浄程度）パーツ交換（見積もりに記載）くらいでしょう。
保証継承されているなら、ディーラーで相談して見てください。年式によって...
5986日前view82
全般
質問者が納得日産のホームページ、リコール情報のその他の情報のところをご覧下さい。CVTの不具合、修理に関することが載ってますよ。2001年式だとおそらく該当でしょ。半年ぐらいまたされ、工賃は負担ですが、五、六万でCVTが新品になります。しかし、ディーラーも不親切ですね。教えてくれてもいいのに
4523日前view68
全般
質問者が納得CVTですね
日産特有のCVTF温度上昇でアウト
リコールも出てました
ATFでも夏場１２０℃超えると危険だけどね
CVTFのほうが上がり易いらしい
怖いのは高速走行中セーフモードになると２速ホールドになること
急激なエンジンブレーキ掛かりますから追突されたり危険です
出来ることはCVTFの交換だけです
私はATですが別途空冷オイルクーラー増設してます
お蔭で？２０万㌔超えても全く快調そのもの
１２０℃超えることは有りません
3352日前view1
全般
質問者が納得ダイレクトイグニッションコイルですね
日産の場合、大体１０万キロくらいでだめになる部品です。
これがだめで、質問の症状ですと、エンジンマークがついているはずです。
そうであれば、ダイレクトイグニッションコイルで間違いないと思います。
ただ、雨の日になるというのが、どうも引っかかります。
通常、ダイレクトイグニッションコイルがだめになるのは熱ごもりから劣化していくからです。
弱ったコイルと雨の因果関係がよく分かりません（分かるんですが、それなら晴天時にもなるはず）
価格は作業が面倒というのはありますが、い...
3890日前view164
全般
質問者が納得インテリがついていない車両にはユニットの関係上スマートキーの登録はできません。鍵型のキーでキー登録ができますので、キーレスだけの使用でしたらヤフオクの商品でも十分です。私はこれで予備に使っております。
5283日前view216
全般
質問者が納得「２０万キロはＣＶＴﾌﾙｰﾄﾞの交換不要」と云った整備士は車の事を判っているのでしょうかね？ＣＶＴＦは普通のＡＴＦよりも使用状況が過酷です。目安は５万ｋｍ以下毎のインターバルで全交換です。ＡＴＦは、その機構上に於いて長期の未交換は交換に依る不具合が発生する可能性が有るので、ソコまでいったらむしろ交換しない方が良いとも言われます。しかしＣＶＴＦは全交換でも機構上の不具合は発生しませんが、劣化したら確実に伝達効率が落ちます。交換するべきモノです。
4492日前view2269
全般
質問者が納得セルモーターではないですか。
鍵を回す時、セルの音してましたか？
それとも音はしませんでしたか？
バッテリーでないならセルモーターかと。
状況が良く分からないので、これくらいしか。
ブレーキはエンジン掛からないと踏み込めるくらい軽くはなりませんよ。
なのでブレーキは関係ありません。
修理は3～4万くらい掛かるかもしれません。
3941日前view90
- 1
