セレナ 通常の解決方法

質問者が納得3ですね。 候補の車種でもプレサージュに比べビックリするほど燃費がいいとも思えません。 ですから今の車が使用用途に外れていなければ毎月ローン組んでまで買い換える必要はないかと。 要するにお金の無駄。 ちなみに残価設定リースの場合、返却時に下手打つと追金の請求される可能性も（走行距離や修復歴で）車は取られ、金も取られる自体にも。 個人の場合、リースはメリットがほぼないのでおすすめできません。 乗り続けても４WDなら雪国での需要もあるでしょうから動く状態であればいくらかお金になるかも。 以上が今の車を乗...

質問者が納得すでに契約してしまったのであれば仕方ないですが、下取りに出す前に買取店などに査定してもらうのも一つの方法でした。 そちらの方が高値が付けばそちらで売却し、その査定の見積額からディーラーで同額かそれ以上にならないか交渉するのも良かったのではないかと思います。 今更なのでどうしようもありませんが、ご自身が納得する以外にどうにもならないとお考え下さい。 補足です。 値引きとしては特上クラスだと思います。 また「月刊自家用車」という雑誌で値引きの評価をしてくれるので、投稿してみてもいいかと思います。

質問者が納得２０年以上前に部品屋にいましたが、最後の下一桁は０１⇒０２はただの改良で０１が廃盤なっただけです、詳細は不明です、わたしたちがカタログから部品を注文しても、新車から２～３年たてばよくあることです、逆に今回は見た目が一緒ですが、まったく違ったものに改良されることも結構あります。

質問者が納得「２０万キロはＣＶＴﾌﾙｰﾄﾞの交換不要」と云った整備士は車の事を判っているのでしょうかね？ＣＶＴＦは普通のＡＴＦよりも使用状況が過酷です。目安は５万ｋｍ以下毎のインターバルで全交換です。ＡＴＦは、その機構上に於いて長期の未交換は交換に依る不具合が発生する可能性が有るので、ソコまでいったらむしろ交換しない方が良いとも言われます。しかしＣＶＴＦは全交換でも機構上の不具合は発生しませんが、劣化したら確実に伝達効率が落ちます。交換するべきモノです。

質問者が納得当方、同じくPC24セレナ乗りです。(平成１２年１２月の中期型、現在１３万キロ走行) 2009/4月の約１年前「ステップモーター交換」をしております。 ただＣＶＴの滑りは実際体験しておりませんので若干症状が違いますが御参考までに。 質問主さんの「エンジンの回転数は通常どおり上がるのですが、車は前に進んでくれない」 という症状は同じなのですが 私の場合ずっとその状態(ここが主さんと違うところです)でしたので 「とうとうＣＶＴがきたか・・」と思いすぐディーラーへ持ち込んだところ 原因はステップモーターの故障...