Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得車を購入後、手放すまで営業所＋営業マンと付き合う訳ですから先ず第一に自分と営業マンがお互い信用出来るかが、あと後大事に成りますので自分で納得の行く営業マンと付き合うのが一番だと思います、其れから本格的に購入の交渉に入るのが一番良いです、後、皆さんが良く００車が幾ら値引きしたとか、色々書き込みが有りますがあくまで知恵袋の中だけです参考には成るかも知れませんが余り数字だけを前面に出しすぎると営業マンが断る事も有りますので余り一方的に値引き、値引きではなく
本当に買う気が有りますと営業マンに解ってもらい、その上で...
4529日前view58
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質問者が納得CVTについてのリコール改善対策済んでます？
と言っても、消泡剤入りのオイルに交換されているだけですけどね。
１度、CVTオイル交換してみては？
もちろん純正オイルでね。
乗せかえするなら買い替える方が良いでしょう…
3142日前view1
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質問者が納得「エクストロイドCVT」と「エクストロニックCVT」は別物ですよ。
エクストロイド～が、セドリック等に一時期搭載された、例のディスクとローラーを使用する、大排気量車対応のCVT。
エクストロニック～は、通常のベルトとプーリーを使用したCVT。
エクストロイドCVTの技術はダイムラーベンツへ譲渡されましたし、おそらくこれが市販車に搭載されることはもうないでしょうね・・・。技術的には素晴らしいと思いましたけど。
3158日前view3
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質問者が納得その症状から、アイドリングが低くなっていて、
各警告灯が点灯するのではないかと想像します。
点火系、吸入系、燃料系など、複数の原因が考えられますので、
今回は馴染みの修理屋さんより、
ディーラーへ相談したほうが良いですよ。
3215日前view1
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質問者が納得かなりヤバイ状態です。
長距離ドライブは避けて下さい。
＞車が温まってから速度が上がりません。
エンジン内部の構造わかりますか？
シリンダーの中をピストンが往復しています。
この部分がすり減ってスキマができているのです。
そのスキマから圧力もれが発生しています。
エンジンが冷えているうちはエンジンオイルの粘度も高く圧力もれをふさいでくれます。
エンジンが熱くなるとエンジンオイルも軟らかくなり圧力もれをふさげなくなります。
＞エンスト直後でかかりません。
アクセルのベタ踏みによりシリンダー内に燃料が入りす...
3271日前view1
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質問者が納得何で、Pレンジに入れていて、ブレーキを踏んでいるのかなー。それなら、普通にDレンジに入れたまま、ブレーキを踏んでいれば、問題は無いはず。私は、ずーっと、日産車に乗っていますが、信号待ちの時は、Nレンジに入れて、パーキングブレーキをかけて、止まっていますが、推測ですが、Pレンジに入れた時に坂道か何かで、Pレンジが噛んだ場合は、そのようになりますよ。外す時には、ごつんと言う音が出ます。
3325日前view1
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質問者が納得ディーラーの営業は売りたいのでそう言います
まあ機械なので長く使えば壊れやすくなるのは当然ですが
距離走っててもまだ7年落ちです
しメンテもしっかりしてるならまだまだ乗れます
維持費が年間６０万円以上って事はそうそうないでしょう
もしそうなったら買いかえればいいのでは？
今の車に不満なくまだ乗りたい気があれば乗るべきだと思います
20万キロなんて通過点です
3328日前view1
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質問者が納得CVTですね
日産特有のCVTF温度上昇でアウト
リコールも出てました
ATFでも夏場１２０℃超えると危険だけどね
CVTFのほうが上がり易いらしい
怖いのは高速走行中セーフモードになると２速ホールドになること
急激なエンジンブレーキ掛かりますから追突されたり危険です
出来ることはCVTFの交換だけです
私はATですが別途空冷オイルクーラー増設してます
お蔭で？２０万㌔超えても全く快調そのもの
１２０℃超えることは有りません
3351日前view1
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質問者が納得2005年式のアメ車に乗っています。
自分の車は壊れた所はオーディオだけです。
コンパスは、一番古いモデルでも2006年くらいですよね？
年式が比較的新しいので、トラブルは少ないと思います。
アメ車は国産より値が下がりやすいですが、逆に考えると中古車が安いです。
燃費は下道で6キロ、高速で10キロくらいらしいです。
維持費についてはよく分かりません。
正直、経済的にキビしいなら楽しめないと思うので、購入はどうかな…と思います。
自分は
「壊れる」
「維持費が高い」
といろんな人から言われましたが...
3354日前view1
