セレナ メーターの解決方法

質問者が納得その症状から、アイドリングが低くなっていて、 各警告灯が点灯するのではないかと想像します。 点火系、吸入系、燃料系など、複数の原因が考えられますので、 今回は馴染みの修理屋さんより、 ディーラーへ相談したほうが良いですよ。

質問者が納得ダイレクトイグニッションコイルですね 日産の場合、大体１０万キロくらいでだめになる部品です。 これがだめで、質問の症状ですと、エンジンマークがついているはずです。 そうであれば、ダイレクトイグニッションコイルで間違いないと思います。 ただ、雨の日になるというのが、どうも引っかかります。 通常、ダイレクトイグニッションコイルがだめになるのは熱ごもりから劣化していくからです。 弱ったコイルと雨の因果関係がよく分かりません（分かるんですが、それなら晴天時にもなるはず） 価格は作業が面倒というのはありますが、い...

質問者が納得オプションコネクタへの配線接続は合っているのかどうか、間違っていないのであれば他の機器(ナビ等)ではどうなのか等辺りを探るしか無い様な気がします。 またオプションコネクタから出力される信号レベルの強度も気になり、ナビ等では拾えるレベルでも社外メータ等では弱く拾えないと言う可能性もあります。 その様な場合にはオプションコネクタではなくECUから分岐して拾うと良い可能性もあります。

質問者が納得整備士やってますが、パワーアシストのコントロールユニットの交換だけでなおると思いますよ。１０万はデバイスも見積もりに入れてありますね。 だいたい二万ぐらいだったと思います。間違っていたらごめんなさい。

質問者が納得エアコンフィルターが汚れているのかもね？ 外気導入でフレッシュエアー導入が基準じゃなかったかな？ 内気循環だけだと人間の臭い、CO2などが充満してしまいますよ 文面からディーラー側の説明不足、説明がヘタ。 ユーザー側では車に関する知識不足、以前の不具合からくる固定観念等がありそうですね。 まず取扱い説明書をもう一度読んで不明な点、問題と思われる点を 日産自動車（株）のお客様相談室に問い合わせてみるほうが良いと思います。 お客様相談室はその道のプロですから説明等はすごく上手ですよ。 電話番号0120-3...

質問者が納得CVTの油温ですが、性能測定等は80℃程度で多いようで、物によっては100℃と言うのある事を考えると通常時は80～100℃で使用することを想定していると思います。 オイルをまめに交換するのは、どこまで効果あるのか判りませんが、CVT本来の性能を考えると純正ならいいですが別のオイルを入れているなら温度毎の粘度や、クラッチ関係の摩擦等が影響受けるかも知れません。 CVTオイルの交換周期は、人によっていう事が違うので、どのくらいが適正かは判りません。