ティーダ ノートの解決方法

質問者が納得ティーダの場合はノートやマーチよりランクは上の車になるので同じ排気量のスーパーチャージャーは出ないと思います。日産の世界戦略車種なので1600がちょうどいいのでしょう。 時期型デザインに関してですが、すでに海外では新型に切り替わっています。上手にワードを入れて検索すれば出て来ますよ。だいたい上海などに出たモデルで今度出る日本仕様とはバンパー形状など若干違うかもしれませんが同じはずです。 私の個人的な感想は現行より全体的にシャープになりカッコイイと思いました。

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/158912/car/153109/246653/note.aspx フルモデルチェンジしてなければ付くはずです。腰痛が改善されるといいですね。 私はレカロのエルゴメド（中古で３万円）というシートを付けてますが腰が痛い状態でも座ると痛くなるというくらい腰痛に効きますよ。もちろん長時間のドライブでも痛くなることはありません。

質問者が納得ティーダの方が上です。ノートは(先代の)マーチをベースにした車で、イギリスで作ってヨーロッパで売るために開発されました。一方ティーダはノートよりワンランク上の専用設計の車で、アメリカで売るために開発されたものです。

質問者が納得古い表現ですがノートは昔のパルサーで ティーダは昔のサニーです ティーダが上級車種です

質問者が納得高級感を求めないならノートが安くてお得ですよ。エンジンは同じ日産の１５００ｃｃのCVTです。ただどちらも、モデルチェンジをそろそろ控えてますので、それを知った上で購入してください。ノートの特徴を一言で言えば、コストパフォーマンスに優れて、誰でも気軽に乗れる車ですかね。ティーダは少し大人な感じで、ユーザーの年齢層も少しシニアが多いです。あなたの年齢を知らないのでどちらがいいとはいえません。走行性能に関してはどちらも問題ありません。どちらも１８００ｃｃぐらいの高級グレードが設定されてますが、コンパクトカーに不要...

質問者が納得トーションビームも当初は弱点もありましたが、改善されてきて今では知らずに乗ると余り気になりません。 私もマルチリンクのサニーからトーションビームのパルサーに乗り換えましたがブッシュのタワミやアブソーバーでうまく処理しているように思います。 マルチリンクの方が優れているのは当然ですが、コストとメンテナンスの点から日産車に限らず、最近の車はトーションビームになっているのだろうと思います。 マルチリンクはデリケートでアライメントが狂いやすく、タイヤの片減りなどがあります。マルチリンクは溝に落輪などするとロアーアー...

質問者が納得2012年春 ・ノートFMC予定です。マーチと同じVプラットフォームをシャシーに使用するとのこと。新開発DIG－S（スーチャー）エンジン搭載モデルがあるのではとの噂。生産はマーチと同じタイで行う予定。ガソリン車です。予想100～170万 2012年春ー夏 ・日本仕様ティーダFMC予定です。エンジンは1.5リッターNA型に加え、ジュークに搭載されているDIG－TURBOエンジンを搭載した１．６リッターモデルを出すとの事。ガソリン車です。予想：NAは150万 ターボ190～200万 コンパクトカークラスのハ...

質問者が納得仕事柄、両方によく乗りますが全く別物ですね。 内装の質はかなり落ちてます。 広さは十分に広いと思います。

質問者が納得違います。 ティーダは3ナンバー車になっていますが、 ノートは5ナンバーのままです。