ノート 車の解決方法

質問者が納得日産車は故障しやすいというのは平成初期の話ですね、主な原因はエアフロセンサーのコンピューターの誤診断によるものです。 他社の故障理由はもっとひどいです。昔のちょっとクルマに詳しい人なら中古の日産車を好んで買ってました。 でも現在はどこのクルマも気にすることはないですよ。 奥さんに日産は良くないといった人にどこがオススメか聞いてもらって下さい、きっとトヨタっていいますから(^_^;)

質問者が納得辞めた方が良いです。 貴方が本当に気に入って10年乗るというのなら別ですが。 今から買うなら、相当の値引きが無ければ買う価値はあまりないです。 また、モデルチェンジも近く、リセールも期待できません。 燃費は結構いいですが、昨今の高燃費車の続出により、特別燃費が良いとも言えません。 186万だすなら、他の車をお勧めします。

質問者が納得フットブレーキ（走行中に使う普通のブレーキ）はエンジンの力を利用してますので、軽く踏んだだけで車を停止させるだけの力を発揮できます。かなり強力です。 ですが、サイドブレーキ（手で引くタイプも足で踏むタイプも）は完全に人力です。ワイヤーなどでブレーキを引っ張ってるだけ。なので、効きは弱いです。思いっきりかければ車はクリープ程度じゃ動きません。 坂道になると、その車の重量も関係してくるので止まらない場合もあると思います。 意味がない！と思うかもしれませんが、車を停めるときってそもそもパーキングにするでしょう？...

質問者が納得参考として、トヨタの「下取り参考価格シミュレーション」があります。 http://toyota.jp/service/tradein/dc/top また、日産の「下取り参考価格シミュレーション」もあります。 http://tradein.nissan.co.jp/ それらによると、ノートの下取り価格は１０万円から良くて２０万円程度のようです。 一方で、軽自動車の同年式のものも、下取り価格は１０万円から２０数万円程度のようです。 よって、追い金無しで乗り換えるのは困難なものと思われ...

質問者が納得CVTは壊れると高いです。 45万はリビルトミッションの価格でしょう。 適正な価格です。 ミッションは決してディーラー以外では換えてはいけません。また壊れます。 ノートなら中古ミッションがゴロゴロあるんでディーラーで中古ミッションを探してもらうか自分で手配して交換してもらった方が安上がりですよ。15万くらいであがります。 ところで、ノートのCVTって低速でガクガクしませんか？ 初期型のやつは軽い欠陥だったような気がします。 その場合は中古ミッションの選択は不可です。

質問者が納得純正サイズ５，５J＋４５ですから ホイール幅の分約6ミリと、オフセット移動分7ミリ、合計約13ミリ外側に移動するだけですので問題ありません。 タイヤサイズも純正と同じようですし。 あとはホイールのPCDとハブ径が会うのか確認してください。試着してみるのが一番確実です。

質問者が納得補足--------------- ETCのセットアップとは、取付時にディラーとかショップでやるやつでしょうか。 それならば、消えません。 バーテリーのターミナルをはすしますので、履歴とか、音声案内のボリュームレベルはリセットになります(購入したときの状態) --------------- バッテリーから、ケーブルをはずして(マイナスだけ)、ECUのヒューズを抜けば、リセットできると思います。 これをやっても、支障がでることはないですが、自身なければディーラーにおまかせしましょう。 参考までに。

質問者が納得自分はバッテリーがあがったわけではありませんが、チェックランプがいきなり点き、エンジンを切ってある状態でウインカー(ハザードも)点灯せず、ヘッドライト点きっぱなしの状態で原因調べたらライトスイッチ(レバー)でした(^_^)分解して直りました( ~っ~)あとテールがショートしていてフォグとテールとヘッドライトが消えなかったこともありましたよ(￣○￣;)

質問者が納得この類の質問は非常に多いです。 「国産車」が故障しない車の基準になっている場合は矯正の余地はありません。 「国産に比べ」「国産ではありえない故障が起きる」とか言う、書き込んでる人なんかは典型的。 また、10年以上落ちたアメ車が故障知らずとは思えません。