パルサー 年式の解決方法

質問者が納得純正でいいと思いますよ。ビリオンのク－ラントの詳細がわかりませんが、キャビテ－ションを起こしにくいとかじゃないですかね？ 高回転でガンガン走るとかじゃないなら、純正でいいと思います。 交換工賃はわかりません(*_*)

質問者が納得バネはそうへたるものではないので、、、 車体の個体差かも あとマフラーや触媒とかが最低地条高になるときが多いのですが、マフラーのつりゴムなどもへたっているかもしれません。 他にはショックアブソーバーや各ブッシュ類が考えられますね。 ただあと５mmていどであれば、タイヤをちっと大きくするとか、空気圧を高めにするとか、マフラーのつりゴムをホースバンド縛り上げるとか、、、お金のかからない対策はいくらでもできますので、費用をかけたくないなら、ディーラーより他のショップや整備工場に相談された方がよいですね。 V...

質問者が納得スイフトのタイヤサイズは185/60R15（外径約600mm）でしょうか。ホイールが4穴・PCD100・オフセット+45mmのようです。 パルサー（1999年式）のタイヤサイズが165/80R13（外径約595mm）、4穴・PCD100・オフセット35mm。 少しタイヤ幅が違う程度で使えると思いますよ。ただ数字上で見ただけですので、実際はめてみてタイヤが外に出ないか、ハンドルを切ってどこか（内側）干渉しないか等の確認は必ずして下さいね。

質問者が納得車両側の端子形状に合わせたハーネスを自作し、純正配線に割り込ませればいいと思います。

質問者が納得シートもでしょうが、多分、遠乗りして疲れるのは車の挙動も有るのでは有りませんか？カーブなど走っていて車がグニョグニョとよじれるとか。トヨタ特有のものですね。シャシーに一体感が無くて、四輪バラバラの感じ（重心が恐ろしく不安定）。車がカーブであちこち傾く。だから乗ってる人も疲れる。昔のトヨタ車は大衆車でもシッカリ作られていたようなのですが、バブル期以後特に９０年前後からダメになったみたいです。もう「どうにもならない状態」です。運転者の技量云々ではないですね。車の基本設計そのものからダメ。誰が運転しても最悪。幾ら...

質問者が納得まずドアポケット（手を入れて開け閉めするところ）のねじを外します。 ドアハンドルを外します（ねじは無いので手前に引っ張るのとロッドが繋がっているので気をつけて） パワーウインドウスイッチを外す。（外したらコネクターが繋がっているのでそれも外します） フロント側ビス２本下側２本外し手前側にあるクリップ２個を外します。 あとはパネル自体を手前に少しずつ引っ張りながらクリップが入っていないか確認しながら外せると思います。 （多分そのまま外れると思う）

質問者が納得あなたが所有の車体番号より検索すると、 該当の部品番号は22100-0M301になります。 22100-0M301はその後 22100-0M302→22100-0M30Aに統合されています。 例として22100-0M301でオークションで検索すると http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=22100-0M301&auccat=26318&alocale=0jp&acc=jp を見つけることができます。 オークションで...

質問者が納得音だけだから、と放置して明日走行中にいきなり止まっても良いならそのままでもどうぞ。 まあ、今までよくその状態で、修理もせずに乗ってましたね、というのが正直な感想です。 年式相応の壊れ具合ですし、価格もディーラーの見積もりとしては至極まっとうですね。 カー用品店やガソリンスタンドで手に負える内容ではないですね。 整備工場なら、受けてはくれるでしょうが安くするためならやめておいた方がいいですね。 普段からお付き合いがあるならともかく、飛び込みでこの内容じゃ、負けてはくれないでしょうね。