パルサー の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得まさに、スーパージョークだ！！ 欧州ならやりかねないバカらしさ モコにも搭載して「スーパーモッコ」で発売すれば売れるんじゃねー

質問者が納得単純に、４本だとインパネが見難くなるからでしょう。 昔、ミツビシが採用していた１本スポークは逆に強度面で太いスポークになってしまっていましたけど。 利便性の面で、３本スポークの普及は必然的だと思います。 (昔は、強度・コスト面で４本が妥当だっただけで、技術進歩と共に優れた３本に踏襲されているだけのことでしょう。) (yosti1213さんへ)

質問者が納得クラッチペダルの重さは車によって違いますね。 同じ車種でも年式によって違う事もありますし、新車時と5年後6年後でも変わります。 クラッチの遊びによっても体感的な重さの違いと感じるかもしれません。 教習車の場合、全車調整によって生徒に違和感を与えないようにしているのは事実です。

質問者が納得日産のディーラーで整備士してました。 確か、工賃表の作りがエンジン降ろしをした場合は何万円とかではなく、単品作業での工賃しか載ってなかったような気がしますよ… エンジンを降ろしたついでに６時間？もかかったら、素人か！とツッコミを入れたくなっちゃいますね(笑)。まぁ、ぼったくりとまでは言いませんが、工賃が別々にしか設定してないとしても、ある程度割引するのが普通だと思いますよ。 他の店舗で見積もりを見せてみたらいいんじゃないでしょうか？ ちなみに割引額は人によって様々です。決まりはないので… きっと私のいた店舗...

質問者が納得バネはそうへたるものではないので、、、 車体の個体差かも あとマフラーや触媒とかが最低地条高になるときが多いのですが、マフラーのつりゴムなどもへたっているかもしれません。 他にはショックアブソーバーや各ブッシュ類が考えられますね。 ただあと５mmていどであれば、タイヤをちっと大きくするとか、空気圧を高めにするとか、マフラーのつりゴムをホースバンド縛り上げるとか、、、お金のかからない対策はいくらでもできますので、費用をかけたくないなら、ディーラーより他のショップや整備工場に相談された方がよいですね。 V...

質問者が納得クラッチペダルがあるか無いかで決まります。 クラッチペダルを操作してシフトチェンジするならＡＴ限定免許では運転できません。

質問者が納得エアロセレクションなら一通りオーテックでカスタムされているし、そのまま乗るほうがいいです。希少車種ですし。 きちんと機関を点検に出したり、外装の状態を良く保つなどするだけで、十分注目（一部のマニアに）を浴びる車です。

質問者が納得スイフトのタイヤサイズは185/60R15（外径約600mm）でしょうか。ホイールが4穴・PCD100・オフセット+45mmのようです。 パルサー（1999年式）のタイヤサイズが165/80R13（外径約595mm）、4穴・PCD100・オフセット35mm。 少しタイヤ幅が違う程度で使えると思いますよ。ただ数字上で見ただけですので、実際はめてみてタイヤが外に出ないか、ハンドルを切ってどこか（内側）干渉しないか等の確認は必ずして下さいね。

質問者が納得車両側の端子形状に合わせたハーネスを自作し、純正配線に割り込ませればいいと思います。