パルサー 乗の解決方法

質問者が納得エアロセレクションなら一通りオーテックでカスタムされているし、そのまま乗るほうがいいです。希少車種ですし。 きちんと機関を点検に出したり、外装の状態を良く保つなどするだけで、十分注目（一部のマニアに）を浴びる車です。

質問者が納得スイフトのタイヤサイズは185/60R15（外径約600mm）でしょうか。ホイールが4穴・PCD100・オフセット+45mmのようです。 パルサー（1999年式）のタイヤサイズが165/80R13（外径約595mm）、4穴・PCD100・オフセット35mm。 少しタイヤ幅が違う程度で使えると思いますよ。ただ数字上で見ただけですので、実際はめてみてタイヤが外に出ないか、ハンドルを切ってどこか（内側）干渉しないか等の確認は必ずして下さいね。

質問者が納得年式からすれば、そんなものだと思います。 ただ、車検残がどのくらいあるのかわかりませんが…。 また、その販売店にもよりますね。 たとえば整備主体の、中古車・新車も扱っているような所なら、その価格で車検2年付、すべて込みというのも有りでしょう。こういった所なら、きちんと整備もしてありますし、比較的安心ですね。 私が、営業用に使ってるワゴン車も、8年落ちで、2年車検付、ルーフの塗装などさせて、当然諸費用込みで、25万で買いましたが、どこも問題なくツインエアコンで快適に走っていますよ。 これも、代車として借りてい...

質問者が納得申し訳ありません。 こればかりは、体験しないとわかりません。どなたか回答していだただける方がいらっしゃれば、良いのですが…。 あとは、ディーラーのSFが、極めて優秀であることを祈るしかないかな。 分からずにすいません。

質問者が納得シートもでしょうが、多分、遠乗りして疲れるのは車の挙動も有るのでは有りませんか？カーブなど走っていて車がグニョグニョとよじれるとか。トヨタ特有のものですね。シャシーに一体感が無くて、四輪バラバラの感じ（重心が恐ろしく不安定）。車がカーブであちこち傾く。だから乗ってる人も疲れる。昔のトヨタ車は大衆車でもシッカリ作られていたようなのですが、バブル期以後特に９０年前後からダメになったみたいです。もう「どうにもならない状態」です。運転者の技量云々ではないですね。車の基本設計そのものからダメ。誰が運転しても最悪。幾ら...

質問者が納得確かに安上がりですが、最も乗り心地が悪くなるものがダウンサスです。 ところで、何のために車高を落とすのですか？ 純正サスのままが一番 乗り心地が良く、無駄な出費も発生しませんよ。 どんな方法でも車高を落とせば乗り心地が悪くなります。もし、見た目だけで車高を落とそうと考えているなら もう１度よく考えてください。『走行性能向上』の為でしたら 迷わず車高調にするべきです。ダウンサスや強化ダンパーを入れても必ず車高調が欲しくなります。

質問者が納得確かに以前に比べると数は減りましたが、まだまだありますよ。 ・マツダデミオ（1.3、1.5ともあり） http://www.demio.mazda.co.jp/ ・スズキスイフト（1.3のみ） http://www.suzuki.co.jp/car/swift/index.html ・トヨタカローラアクシオ（1.5・FF） http://toyota.jp/corollaaxio/ ・日産マーチ（1.2のみ）・・・と、マイクラＣ＋Ｃ（在庫僅少） http://www2.nissan.co.jp/MA...

質問者が納得音だけだから、と放置して明日走行中にいきなり止まっても良いならそのままでもどうぞ。 まあ、今までよくその状態で、修理もせずに乗ってましたね、というのが正直な感想です。 年式相応の壊れ具合ですし、価格もディーラーの見積もりとしては至極まっとうですね。 カー用品店やガソリンスタンドで手に負える内容ではないですね。 整備工場なら、受けてはくれるでしょうが安くするためならやめておいた方がいいですね。 普段からお付き合いがあるならともかく、飛び込みでこの内容じゃ、負けてはくれないでしょうね。