Q&A
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質問者が納得う～ん…… REVSPEC RS-02はスポーツタイヤなので、外した方が良いと思います。というか耐摩耗性難ありです。長持ちはしません。ウェット性能も悪くはなく、確かに安いのですが…… 肝心のスポーツ性能もそれなりです。（普段乗りなら十分ですけど）
SNEAKERとENASAVEは耐摩耗性、ウェット性能でENERGY SAVERよりも劣ります。値段なりっていうところでしょうかね？
ここで私なら迷わずミシュランなのですが、ZIEX ZE912がちょっとわからないんです。悪くはないそうなんですけど…… 方向性が...
4747日前view49
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質問者が納得純正でいいと思いますよ。ビリオンのク－ラントの詳細がわかりませんが、キャビテ－ションを起こしにくいとかじゃないですかね？
高回転でガンガン走るとかじゃないなら、純正でいいと思います。
交換工賃はわかりません(*_*)
4762日前view84
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質問者が納得単純に、４本だとインパネが見難くなるからでしょう。
昔、ミツビシが採用していた１本スポークは逆に強度面で太いスポークになってしまっていましたけど。
利便性の面で、３本スポークの普及は必然的だと思います。
(昔は、強度・コスト面で４本が妥当だっただけで、技術進歩と共に優れた３本に踏襲されているだけのことでしょう。)
(yosti1213さんへ)
4807日前view95
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質問者が納得クラッチペダルの重さは車によって違いますね。
同じ車種でも年式によって違う事もありますし、新車時と5年後6年後でも変わります。
クラッチの遊びによっても体感的な重さの違いと感じるかもしれません。
教習車の場合、全車調整によって生徒に違和感を与えないようにしているのは事実です。
4816日前view43
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質問者が納得日産のディーラーで整備士してました。
確か、工賃表の作りがエンジン降ろしをした場合は何万円とかではなく、単品作業での工賃しか載ってなかったような気がしますよ…
エンジンを降ろしたついでに６時間？もかかったら、素人か！とツッコミを入れたくなっちゃいますね(笑)。まぁ、ぼったくりとまでは言いませんが、工賃が別々にしか設定してないとしても、ある程度割引するのが普通だと思いますよ。
他の店舗で見積もりを見せてみたらいいんじゃないでしょうか？
ちなみに割引額は人によって様々です。決まりはないので…
きっと私のいた店舗...
4837日前view75
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質問者が納得バネはそうへたるものではないので、、、
車体の個体差かも
あとマフラーや触媒とかが最低地条高になるときが多いのですが、マフラーのつりゴムなどもへたっているかもしれません。
他にはショックアブソーバーや各ブッシュ類が考えられますね。
ただあと５mmていどであれば、タイヤをちっと大きくするとか、空気圧を高めにするとか、マフラーのつりゴムをホースバンド縛り上げるとか、、、お金のかからない対策はいくらでもできますので、費用をかけたくないなら、ディーラーより他のショップや整備工場に相談された方がよいですね。
V...
4863日前view65
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質問者が納得クラッチペダルがあるか無いかで決まります。
クラッチペダルを操作してシフトチェンジするならＡＴ限定免許では運転できません。
4902日前view60
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質問者が納得エアロセレクションなら一通りオーテックでカスタムされているし、そのまま乗るほうがいいです。希少車種ですし。
きちんと機関を点検に出したり、外装の状態を良く保つなどするだけで、十分注目（一部のマニアに）を浴びる車です。
4944日前view41
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質問者が納得スイフトのタイヤサイズは185/60R15（外径約600mm）でしょうか。ホイールが4穴・PCD100・オフセット+45mmのようです。
パルサー（1999年式）のタイヤサイズが165/80R13（外径約595mm）、4穴・PCD100・オフセット35mm。
少しタイヤ幅が違う程度で使えると思いますよ。ただ数字上で見ただけですので、実際はめてみてタイヤが外に出ないか、ハンドルを切ってどこか（内側）干渉しないか等の確認は必ずして下さいね。
4945日前view38
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質問者が納得年式からすれば、そんなものだと思います。
ただ、車検残がどのくらいあるのかわかりませんが…。
また、その販売店にもよりますね。
たとえば整備主体の、中古車・新車も扱っているような所なら、その価格で車検2年付、すべて込みというのも有りでしょう。こういった所なら、きちんと整備もしてありますし、比較的安心ですね。
私が、営業用に使ってるワゴン車も、8年落ちで、2年車検付、ルーフの塗装などさせて、当然諸費用込みで、25万で買いましたが、どこも問題なくツインエアコンで快適に走っていますよ。
これも、代車として借りてい...
5047日前view43
