パルサー 日産の解決方法

質問者が納得ジェミニ、ミラージュ、タコⅡ、ファミリア、エチュード、シビック、ラングレー、リベルタビラ、サニー

質問者が納得う～ん…… REVSPEC RS-02はスポーツタイヤなので、外した方が良いと思います。というか耐摩耗性難ありです。長持ちはしません。ウェット性能も悪くはなく、確かに安いのですが…… 肝心のスポーツ性能もそれなりです。（普段乗りなら十分ですけど） SNEAKERとENASAVEは耐摩耗性、ウェット性能でENERGY SAVERよりも劣ります。値段なりっていうところでしょうかね？ ここで私なら迷わずミシュランなのですが、ZIEX ZE912がちょっとわからないんです。悪くはないそうなんですけど…… 方向性が...

質問者が納得まさに、スーパージョークだ！！ 欧州ならやりかねないバカらしさ モコにも搭載して「スーパーモッコ」で発売すれば売れるんじゃねー

質問者が納得純正でいいと思いますよ。ビリオンのク－ラントの詳細がわかりませんが、キャビテ－ションを起こしにくいとかじゃないですかね？ 高回転でガンガン走るとかじゃないなら、純正でいいと思います。 交換工賃はわかりません(*_*)

質問者が納得単純に、４本だとインパネが見難くなるからでしょう。 昔、ミツビシが採用していた１本スポークは逆に強度面で太いスポークになってしまっていましたけど。 利便性の面で、３本スポークの普及は必然的だと思います。 (昔は、強度・コスト面で４本が妥当だっただけで、技術進歩と共に優れた３本に踏襲されているだけのことでしょう。) (yosti1213さんへ)

質問者が納得クラッチペダルの重さは車によって違いますね。 同じ車種でも年式によって違う事もありますし、新車時と5年後6年後でも変わります。 クラッチの遊びによっても体感的な重さの違いと感じるかもしれません。 教習車の場合、全車調整によって生徒に違和感を与えないようにしているのは事実です。

質問者が納得日産のディーラーで整備士してました。 確か、工賃表の作りがエンジン降ろしをした場合は何万円とかではなく、単品作業での工賃しか載ってなかったような気がしますよ… エンジンを降ろしたついでに６時間？もかかったら、素人か！とツッコミを入れたくなっちゃいますね(笑)。まぁ、ぼったくりとまでは言いませんが、工賃が別々にしか設定してないとしても、ある程度割引するのが普通だと思いますよ。 他の店舗で見積もりを見せてみたらいいんじゃないでしょうか？ ちなみに割引額は人によって様々です。決まりはないので… きっと私のいた店舗...

質問者が納得バネはそうへたるものではないので、、、 車体の個体差かも あとマフラーや触媒とかが最低地条高になるときが多いのですが、マフラーのつりゴムなどもへたっているかもしれません。 他にはショックアブソーバーや各ブッシュ類が考えられますね。 ただあと５mmていどであれば、タイヤをちっと大きくするとか、空気圧を高めにするとか、マフラーのつりゴムをホースバンド縛り上げるとか、、、お金のかからない対策はいくらでもできますので、費用をかけたくないなら、ディーラーより他のショップや整備工場に相談された方がよいですね。 V...

質問者が納得クラッチペダルがあるか無いかで決まります。 クラッチペダルを操作してシフトチェンジするならＡＴ限定免許では運転できません。