フーガ 気の解決方法

質問者が納得悩ましいですね オプションのタイヤのロードインデックスがわからないとなんともいえませんので、情報がない限り、純正オプションの2.3Kはまず使えません。 18インチのロードインデックスと空気圧から、あなたがＸＬ規格の耐荷重能力から計算したのが2.7なんですよね そうであればこれが正しいということになりますが・・・ ただ悩ましいと書いたのが、 純正が245/50R18 100とすると２．２kでの耐荷重能力は720kg 純正ＯＰ245/40R20がＪＡＴＭＡ規格で95とすると2.3kでの耐荷重能力は64...

質問者が納得Y50フーガに乗っている者です。 設定画面で空気清浄機 強弱、リアのエアーダクトがついているということは、 ディーラーオプションの「ミクロガードピュアトロン」が付いている車両ですね。 残念ながら「ミクロガードピュアトロン」用のエアコンフィルターは社外品が出ていないのでディーラーで純正品を購入するしかありません。 価格も倍近くします(泣) ボッシュ製が入っていたという件ですが、 普通のエアコンフィルターでは形状が違うため入れることも出来ないはずですので、 日産がボッシュに製造を依頼しているのでしょう。 ...

質問者が納得せっかくヒューズが切れて異常を知らせてくれたのに、原因不明でヒューズいっぱいくれるディーラーとは、なかなかやりますね。 理由もなくヒューズが切れるなんてないだろー。 ヒューズが切れてなかったらもっと大きなトラブルになっていたかも知れませんから、さすが日産の最高峰ですね。 そこのディーラーの整備士の性能を遥かに越えてしまったようです！

質問者が納得50フーガ乗りです 純正20インチで、インチアップするのではないのですね？ で、今のスペーさーかませている状態でツライチ、そのツライチで満足ですか？ それとも、もっと数ミリ出したいとか？ 今のツラと同じ位置で合わせるなら、 ①②質問者様の予想通り、 フロント９J＋１８ リア１０J＋３０ で今と同じツラになります。 タイヤはフロントは同じ幅の２４５／４０Ｒ２０ リアは２７５／３５Ｒ２０ リアはフロントと同じホイール幅、タイヤでも使えます。 リアを太くするのは好みですね。 ...

質問者が納得初代 Y５０型フーガ カラー 白 を主に使用していました。 今ではトリオ・ザ・捜一は２代目ティアナ 黒 を使用しています。 赤色灯を屋根の中央に載せていることが多いですね。

質問者が納得同じアトキンソンサイクルのエンジンでも圧縮比と膨張比の差が異なるからです。よって同じアトキンソンサイクルだからといって、単純にリッター当たりのパワーの比較をすることは出来ません。 アトキンソンサイクルは圧縮比＜膨張比のエンジンで、この差が大きいほど低燃費ですが逆にパワーが落ちます。各社提示のスペックには圧縮比と膨張比両者の記述が無いため正確には判りませんが、圧縮比（アトキンソンサイクルでは膨張比）の記述を見るとおよそ推測がつきます。高い数値のものほど圧縮比と膨張比の差が大きい、つまり低燃費だがパワーが落ち...

質問者が納得来年（２０１２年）５月に、「シーマ」が復活します。そして、シーマはハイブリッド専用車となります。 それ以外のハイブリッドラインナップは、正式には発表されていませんね。

質問者が納得インフィニティのスカイラインの下のモデルへ、レクサスCT-200hの対抗モデルとして「エセレア」が予定されています。 2012年春のニューヨークショーでクーペが発表されると見られており、これが事実上のシルビア後継(1.6/2.0L)となるはずです。 また、次期アルティマに新開発の小型ハイブリッドユニットを積んだモデルが準備されており、このシステムはベースになっているティアナとエルグランドへ搭載が可能だと見られています。 次期スカイラインはハイブリッドは用いずに、ダウンサイジングターボで対応するようです。...

質問者が納得早くから「ティーノ」のハイブリッドを出していましたが、世の中がまだＲＶブームだったこともあり、さっぱりヒットしませんでした。 また、ＥＶもハイパーミニというタウンコミューターを発売してました。 ある意味時代を先取りして失敗し、慎重になっているのでは？ ハイブリッドよりもＥＶ、クリーンディーゼルなどに力を入れているのだと思います。