ブルーバード 車の解決方法

質問者が納得イルミ電源について。 オーディオ裏 10Pカプラー 橙色の線が、イルミネーション電源線（スモール連動電源線）になります。

質問者が納得ナビ裏からとりましょう(^^)社外ナビがついていればナビのカプラーか変換ハーネスにイルミがありますからそこから分岐 だいたいオレンジの配線ですが配線に自信がなければ極力、テスターで確かめてから接続しましょう

質問者が納得私も日産車で、かなり走行距離出てますが、それと同じ症状があります。 日産車はインジェクションがつまりやすいので、 洗浄成分のある、燃料添加剤を入れてみられることをおすすめします。 ２千円前後でありますよ。 ちなみに オートバックスなどで売っている和光ケミカルのヒューエル１というのがおすすめです♪

質問者が納得はっきりしたことはいえませんが、ディーラーの話では、今年の夏ごろに投入される新型ディーダーがある意味、後継とのこと。 ディーダーは横幅も増え、Ｂプラットホームの重なり具合からみて、ブルバードシルフィーは、もうフルモデルチェンジしない気配です。 個人的には、現行のブルーバードシルフィーは、売り方が悪かったように感じます。 女性ターゲットのようなＣＭづくりでは、男性達の受けが悪かったように感じます。 ただ、現行シルフィーは、5ナンバーなのに、車内は広く、リアに至っては、フーガーやティアラなどより足元が広い素...

質問者が納得リム幅が1インチ、インセットが5ミリ増えるので、外に7.7ミリ、内に17.7ミリ大きくなります。 ちなみに、215/50のほうがより純正に近い直径になります。 さらに余談ですけど、うちの実家でもG10乗ってて、私が16インチをプレゼントして履いてるんですけど、タイヤがグリップするので安心感は確かにあるんですけど、踏ん張りすぎてロールが酷くなったんですよ。純正の足回りだと完全にオーバースペックで、却って乗りにくくなりましたね。 あのさ、現状ノーマルホイールであればそれを見て寸法あたってみればいいじゃないです...

質問者が納得既に回答が出ている通りですね・・ 最終型モデルのU１４型です。 ATTESAと言う、以前日産が採用していた４WDシステムです・・ 現在は、ATTESA E-TS オールモード4X4になっています。 この車両の前期型は、ドアミラー下（ドア部分）等腐りやすい車ですね・・・

質問者が納得去年の暮れに解体屋から1万円で引き上げてきたスバルサンバー(軽バス)。 勿論不動車でしたので、友人とエンジンを載せ替えたりミッションを載せ替えたり。登録までして乗れるようになったのは今年の2月。雪山に登ったり温泉に行ったり…。しかし3月11日の津波により、職場の駐車場に停めてあったサンバーが海に流されて行く姿をその職場の屋上から見ていました(泣)所有していた期間こそ短かったですが、仲間内で楽しく組み上げた車両だったので、とても悲しかったですね。

質問者が納得最大積載量で比較すると、ダットラは１トン、クラウンピックは０．７５トン、したがって、 ダットサントラック ＞＞＞ クラウンピックアップ 以上、これにて終了！ と思ったが一言。 ダットラはブルーバードの前身であるダットサンの乗用車がベース、と言うよりも、戦後はダットサントラックのシャーシにセダンボディーを乗せて乗用車として販売していたと言うのが正しいと思う............つまり、最初にトラックありきで乗用車はオマケだったと言う事さ。 足回りもトラック同様リーフリジット式だったから当時の未舗装路...

質問者が納得車好きなら、MT車！ これだけは譲れませんよね！機械を操る！これこそドライビングの（街乗りでも）醍醐味ですよ。