ブルーバード の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得HIDは、全グレードともにメーカーオプション（税込み94,500円）です。 フォグランプは、20Mと20Gに標準装備されています。 20Gだと過剰なまでの装備（電動式のシート調整機能、除菌機能付エアコンなど）なので、20Mでも十分かと思います。 諸経費に関しては、車庫証明と納車費用以外はカットできません（税金や自賠責保険など法定額なので）。 基本的には、車両本体（10％前後）とオプションからの値引きとなります。 ナビに関しては、ディーラーオプションのナビよりも、オートバックスやイエローハットなどのカー用品...

質問者が納得C11 ティーダの純正ステアリングとか？ スカイラインなどについているストライカーカバーも流用可能～。 社外パーツではC11などプラットホームが一緒のためかフロントのストラットタワーバーも付きます。 外装 はF50 フーガとウインカーは一緒なのでウインカーミラーカバー(交換式も)を流用・・・というか社外メーカーで設定していますが。 マイナー車は流用大事ですよね☆

質問者が納得標準が5.5J/+40のようですので 7J/+30にした場合には 外側に約29mm出て、内側に約9mm入ります。 純正車高でしたら外が厳しいか・・・？ 実際に今余裕がどのくらいあるのが実測すれば いいと思いますよ。 内側9mmは問題無いと思いますので・・・ ただ、アルミだけ大きくしても格好悪いですよ。 バランス悪いし・・・

質問者が納得たぶんスタビライザーのブッシュ部分がへたってガタがでてきてるんだと思います 前乗ってた車も同様の音がしました 弟がネッツの検査員してるので点検してもらいわかりましたよ

質問者が納得どこまで塗るかや色によっても金額はかわりますが、安いとこで２０万ぐらい、中まできっちりとかやると５０万ぐらいでできるんじゃないでしょうか。

質問者が納得タイミングチェーンなので交換の必要はありません。

質問者が納得同じエンジン形式でも、エンジン搭載角度が異なるとクラッチハウジングとの締結 穴位置が異なるので、他車には載らなくなります。 910用のミッションケースの部品番号「32101-V0501」を調べると 720 / 910 / C120 / C31 / E23 / F22 / F30 / R30 / S110 に搭載と あります。 現存するタマ数でいうとR30のFJ20用のようです。 ただし、ドライブプレートをフライホイールに交換せねばなりませんが、これはZ20 専用品ですし、クラッチ機構(ペダルブラケットや...

質問者が納得ブルーバード初代は、昭和35年に発売開始で、その当時はタイミングベルト式エンジンなんて何処も造ってませんでしたので、当然タイミングチェーン式。 CA,VGってのは、日産のエンジン形式名称。確かにCA型エンジンだったらタイミングベルト式。 昭和54年の910系から、平成3年のU12系あたりまでが、CA型エンジンが使われていた時代。 平成8年あたりのブルーバードはU14系のはずで、既にCA型は使われておらず、SR型やQG型が使われていたのでチェーン駆動式。 タイミングチェーンと言えども、伸びからは完全に...

質問者が納得国内市場でのセダン人気の低迷とスポーツ系が売れていないことを 考えると名前だけのSSSになる可能性が高いです。 輸出のアルメーラをブルーバードとして出すのか、中国市場向けの サニーを国内市場へだすか、微妙なところですね。