Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"車種"14 件の検索結果
"車種" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得車高を下げたりする訳では無いのであればスプリングを変える必要は無く、ショック交換のみが１番良いと思いますよ。
もちろん例外はありますが、スプリングは構造上10万Kmでへたる物ではありません。
巷では、何万Kmで要交換などと言われていますが、宣伝の意味合いが強いのでお気を付けください。
対して、ショックアブソーバーは構造上劣化する事は否めません。
社外品の新品に交換する事で、不要な車体の揺れ（ロールやピッチ）を抑制させる事ができます。
ですので、高速道路などではその効果の恩恵を受けれます。
10万Km目安...
4869日前view19
全般
質問者が納得パワステベルトはクランクとエアコン・コンプレッサーとパワステの三つのプーリーを結んでます。
その間のどこかにアイドラーがありますから、アイドラーで調整します。
それより先に、エアコンを入れてキュルキュル鳴っているときに、エアコン・コンプレッサーのプーリーが回っているか確認してください。
おそらく回っていないと思います。
そうでしたら、エアコン・コンプレッサーの軸受け損傷です。
エンジンを止めてエアコン・コンプレッサーのプーリーを揺するとガタガタしませんか・・・？
これはその本体を交換するしかあり...
4873日前view24
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質問者が納得リサイクル券があれば原則解体に費用はかかりません。
車によっては車に値段が付いたり、部品として売れたりもします。
つまりプラスはあってもマイナスはありませんから、何も聞く必要が無いのです。
自動車税はもちろん、車検が長ければ重量税の還付もありますので、だまされないようにしてください。
5020日前view16
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質問者が納得センサー関係の故障履歴があるということなので、電線の断線や
センサー自体の故障が考えられます。
しばらく乗っているとまた同じ警告灯がつくと思います。
ATやCVTは故障したときに、２速や３速などでギア比が固定となります。
これは故障しても最低限は走れるように、わざとこのような制御をしています。
そのまま乗っても問題はありませんが、トルクコンバータに負荷がかかりますので
発進は穏やかに行ってください。
5026日前view142
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質問者が納得年式など解らないのでhttp://www.alpine.co.jp/support/で、確認してください。各メーカー（ナビ）からでも、確認できると思いますよ。
5028日前view19
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質問者が納得リコール
自動車の構造、装置又は性能が自動車の安全上、公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）に適応しなくなるおそれがある状態、又は適応していない状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、その旨を国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度。
改善対策
自動車等の構造、装置又は性能が基準不適合状態ではないが、安全上又は公害防止上放置できなくなるおそれがある又は放置できないと判断される状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、その旨を国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する...
5501日前view39
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質問者が納得まず、乗り心地はどちらとは判断できません。これは好みで評価が変わってしまいますので。
柔らかめが好きならプレサージュ、固めが好みならオデッセイです。
動力性能は、パワーは2.5Lのプレサージュの方が有りますが、実際オデッセイの方が車体重量が軽いので軽快ですし、足回りのしっかりしたオデッセイの方が高速での安定性もいいです。
両車とも良い車ですし、走行性能はオデッセイ、プレサージュはオデッセイより空間に余裕がありますので使い方、好みで選ばれてはと思います。
5073日前view37
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質問者が納得工賃はレバーレートというもので決まります。
レバーレートとは１時間当たりの工賃です。
ディーラーや修理工場によっても異なりますが、７，０００円～１０，０００円程度です。
日産ディーラーでしたら８，０００円～９，０００円程度ではないでしょうか。
各作業に指数があり、指数×レバーレートがその作業の工賃になります。
ですので、パワーステアリングギアASSYの交換は６時間程度の交換作業ということです。
他の方もご回答されてみえますが、プロの整備士が作業をして６時間かかりますので、
結構大掛かり(大変)な作業というこ...
5200日前view76
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質問者が納得どっちもどっちですね。
12年式XエアロはY11の前期型ですね。
こちらの方がアフターパーツは多いです。
2004年頃まで生産されていた後期型の部品も多数流用できます。
ファミリアは10万キロ超えているので1番に一票。
5248日前view40
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