Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"センチュリー"8 件の検索結果
"センチュリー" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得セダンは「動力源がある場所」「荷物を載せる場所」「人が乗る場所」がきっちりと別れているため、基本形でもありますし、乗る人への配慮ができている車、乗る人が配慮されていると感じられる車であるため、重要な人を乗せるために適しているわけですね。
まあ「動力源がある場所が別」というのはどの車もそうですが、エンジンが乗員と余裕を持った距離をもった位置にあることで静粛性が保てるのはもちろんのこと、エンジンに万一何かあった場合に要人の安全性が保てます。例えば発火するようなことがあった場合、しっかりとエンジンルームが別にな...
5301日前view34
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質問者が納得一般的になじみの無い車に乗っても意味が無いからです。
フーガだとパッと見てスカイラインとどっちかわからない人すら稀で、一般人ではどこの何という車かわからないでしょう。
レクサスやセンチュリーは車に何の興味の無い人が見ても何か高そうだなあと思わせる雰囲気があるからでしょう。
5356日前view304
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質問者が納得トヨタ・センチュリーの幅は、なぜ１８９０ｍｍなのか？という、
極めて専門的な質問に対して、的確な回答が有りませんね。
加えて、「釣り」と言われては、身もふたもないですね。
●１９６０年代、自動車のトップメーカーは、日産です。
日産自動車は超高級車、プレジデントを発売しました。
そのスペックは、全長：５０４５ｍｍ、全幅：１７９５ｍｍ
Ｖ８気筒４０００ｃｃ、最高速度：１８５ｋｍ/ｈでした。
当時は二流メーカーだった、トヨタもそれに対抗して、
クラウンの幅を広げただけの、クラウン・エイトを発売しま...
5358日前view116
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質問者が納得内燃機関ではトヨタのセンチュリー・セルシオは異常な静けさですね。レクサスはそうでもないようです（エンジンが新設計でまだエンジニアが慣れていない）。
あとロールスですが静かさはココヤシのマットやらあれやこれやでやっと静かにしているレベルです。そのせいか段差を超えると内装がゴソッとゆれる（笑）。源流処置のセンチュリー・セルシオの敵ではありません。
（by福野礼一郎）
電気自動車やHVは静かで当たり前ですね。むしろエアコンのブロワーファンが気になったりするらしいです。静か過ぎるのも考え物です。
5479日前view56
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質問者が納得スズキアリーナでみた映像（大型テレビのやつ）では、鈴木修会長はSX4セダンに乗ってやってきてましたね。
現在スズキのラインアップで唯一のセダンがSX4ですから・・・今度「キザシ」が日本でもでるようなので、ようやく心地よいセダンに乗れそうですね。
ダイハツはアルティスという、トヨタのカムリのOEMに乗っていると思います。役員や社員用に用意してあるようです。一般購入も不可能ではないとは思いますが、カタログがそもそも置いてなかったか記憶が・・・。
いすゞはトヨタと資本提携を結んでいるようなので、マジェスタやセンチ...
5556日前view18
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質問者が納得自分もロードスターだと思います。
世界中に影響を与えて類似車が山のように出ました。
こんな車は無いでしょう。
しかもその時でた類似車はほとんどがもう残っていないですから。
海外に多くのロードスタークラブが存在しているのも凄いですね。
5764日前view67
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質問者が納得16アリストはお勧めですよ、壊れないし、ターボ付きは速いし。
４～５台乗り継いでますが、大きな故障はありませんね。
マイナス点を強いて挙げれば
●ブレーキの利きが弱い
●ハンドル（ステアリング）が多少重い。
●街でよく見かけるので、ドノーマルだと劣等感にさいなまれます。
●後席が他のビップ系よりせまい。
良い点
●デザインに古さを感じない。
●ターボ付きは（JZS161)メチャ早い。
●アフターパーツが豊富でいじりやすい。
●流通量も多く、車も探しやすい（ピンキリです）
過去に何台も売ってま...
4914日前view105
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質問者が納得ごもっともです。やはり日産のフラッグシップだったプレジデントは、別格な車であったほうがよったと思います。トヨタではいくらセルシオやレクサスが有ってもやはりフラッグシップはセンチュリーです。センチュリーしか乗らないオーナもいます。日産にもプレジデントしか乗らないオーナーはいましたが、最終型になったとたん、離れましたね。旧い型から替えないオーナーさんが多かったようです。日産もプレジデントだけは作り続けるべきだったと思いますね。
5020日前view44
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