プレジデント 車の解決方法

質問者が納得私は軽で３０万ｋｍまで乗ってますがメンテナンス次第です。 自分で修理を出来ないようであれば年式と距離を考慮すればやめたほうが良いですね。 整備記録が残っていてしっかり整備されていれば大丈夫です。 燃費悪いけどいいんですか？

質問者が納得確かに型は古くなるけどプレジデントロングはカッコイイ車でした！その年代のシーマとプレジデントは今ほど似てもいなかったのでシーマより断然よかったですね。高級感も国産トップクラスでしたし。得にグリルが（車の顔）好きでした！もうああいう見た目の車は出ないと思いますけど。日産の人間じゃないから予想だけどやっぱ今は高級車は購入できる人が少ないしエルグランドのように高級ミニバンもあるのでセダンだけでプレジデントやシーマなど何種類も高級車生産しても昔ほど利益が出ないからだと思いますよ！

質問者が納得最高です！！私は古い型ですがBMW７シリーズに乗っています。ストップ＆ゴーが多い街乗りや短距離走行は燃費が極端に悪くなりますが、高速道路や国道など比較的流れがよく、スピードに乗れるような道路では超快適です。これを味わうとミニバンやコンパクトカー、本音を言ってしまえば日本車になんか乗れません（笑）子育てもしましたが特に苦労はしませんでした。 特にBMWは7シリーズや５シリーズといった俗に高級車と呼ばれるグレードでも楽しく運転できます。ベンツやレクサスやセルシオ、プレジデントといった車は「後部座席に乗ってナン...

質問者が納得日本の国産セダン市場は正に壊滅的な状況です。 多いときには月に２０，０００台に近くがコンスタントに売れたクラウンでさえ２０１０年１２月には僅か２１９８台（マジェスタ、アスリート、ハイブリットを含む）、同月にＬＳ４６０が２０９台、ＬＳ６００ｈが２１１台ではトヨタより販売力落ちる日産では３車種統合は当然です。 ちなみに同月あの一世風靡したスカイライン（クーペ、クロスオーバーを含む）は３５６台足らずです。 マークⅡ３兄弟だってマークＸになって２０５８台なのです。

質問者が納得部品を外して解体屋に売る条件で売ればそれなりに手元に残ると思います。 アクティブサスに２０インチでは足回りに負担が大きいですね。それでは故障しますね。 鉄サスに交換するか、タイプＤの鉄サス車を探して乗り換えるか好きなプレジデントまだ乗れる方法もあると思います。 実際オークションでも安いから・・・チャンスはあると思っています。

質問者が納得元車屋のへっぽこ整備士です。 Ｈ3年の日産車かぁ…。 エアフロも怪しい感じではありますが、仰る現象からいくと AACバルブ（アイドル回転制御バルブ）がクサイですね。 エンジンのかけ始めで1500rpmなら正常範囲ですが、その後 の回転数が安定してませんからね。 この頃の日産車で、良くある話です。 ひとまず、ディーラーさんか整備工場にご相談を。

質問者が納得メッキ塗装か通常の「金色」の塗装かで価格は変わります。 通常塗装で３０００円～、メッキでその倍くらいから、ぐらいでしょうか。 取り外しをご自分でして、業者に郵送、という方法でも出来ると思います。 金以外にチタン風、とかパープル、とかいろいろできる塗装業者もありますよ。 プロクロームで、検索すると結構でてきます http://search.yahoo.co.jp/search?ei=utf-8&p=%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83...

質問者が納得プレジのノーマルサスは「ハイヤー、公用車」しか無いと思いました。 理由は「距離を走るために安全性と耐久性が上」と修理部品が安いからです 製造も違う肯定です。 ですからノーマル部品の流通が少ない訳です サスの改造は「構造変更」ですから現状での修理が費用、手間を考えても正解だと思います。

質問者が納得車がデカイから 既に付いていた バッテリーと同じサイズのバッテリーを付け替えないと走らないよ ７０か ８０くらいか？ かなり金額も高いけどしょうがないね