Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"人気"4 件の検索結果
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全般
質問者が納得そうですね、現行フーガが発表になったとき、シーマのユーザーさんをフーガに移行させなさいという流れになっていまして、その頃からシーマ、プレジデントは終了するということになっていました。
昨年はシーマが300台、プレジデントが0台の販売でしたので、仕方がないでしょう。それだけユーザーの車選びも変わってきたということです。ショーファーに使われることがほとんどだったプレジデントも、いまではフーガ、一部でティアナということもあります。
ドイツでのメルセデスでさえ、ショーファー使用はSクラスよりもEクラスが中心にな...
5297日前view35
全般
質問者が納得セダンは「動力源がある場所」「荷物を載せる場所」「人が乗る場所」がきっちりと別れているため、基本形でもありますし、乗る人への配慮ができている車、乗る人が配慮されていると感じられる車であるため、重要な人を乗せるために適しているわけですね。
まあ「動力源がある場所が別」というのはどの車もそうですが、エンジンが乗員と余裕を持った距離をもった位置にあることで静粛性が保てるのはもちろんのこと、エンジンに万一何かあった場合に要人の安全性が保てます。例えば発火するようなことがあった場合、しっかりとエンジンルームが別にな...
5305日前view34
全般
質問者が納得現行モデルって言っても発売は7年前でそれ以降一部改良はしてるけどマイナーチェンジもしてないし
そもそも個人ユーザー向けのクルマじゃないからでしょ
トヨタのセンチュリーだって雑誌にはほとんど載らないでしょ
短所
パっと見でシーマと区別ができない
シーマをベースに後席優先のクルマにしたんだから当たり前なんだけど
オーナーカーとして使うんだったらシーマの方が使いやすい
5321日前view31
全般
質問者が納得ごもっともです。やはり日産のフラッグシップだったプレジデントは、別格な車であったほうがよったと思います。トヨタではいくらセルシオやレクサスが有ってもやはりフラッグシップはセンチュリーです。センチュリーしか乗らないオーナもいます。日産にもプレジデントしか乗らないオーナーはいましたが、最終型になったとたん、離れましたね。旧い型から替えないオーナーさんが多かったようです。日産もプレジデントだけは作り続けるべきだったと思いますね。
5023日前view44
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