ムラーノ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得Ｚ５０ムラーノに７年乗っている者です。 まず大半の人が目を奪われたのは曲線とボリューム豊かなリアデザインでしょう。 走り去っていくムラーノに目が釘付けになる人は今も多いのではないでしょうか。 当時はフェアレディＺのＳＵＶという位置付けで、そのコンセプトも好きでした。 内外装ともに良く似ています。 また当時では珍しかったＳＵＶに左右２本出しマフラーも迫力あって好きでした。

質問者が納得最近の車で色なしガラスの仕様にフィルムを貼っている場合はありますが、オプションなどでフィルムつきというのはないです。着色ガラスです。

質問者が納得ナットが合いません。 ホンダ 12×1.5 ニッサン 12×1.25 ナットの形状。 ホンダ 接触面が球面 他の一般的なナットは６０度テーパー 専用ナットの場合はハブボルトの交換です。 ニッサン用をホンダ車に付けるためには、ネジのピッチが違うためにホンダ車用のナットを使うことになりますが、ナットの接触面が違うために取り付けできません。 ハブボルトをニッサン用に交換すれば何とかなりますが。 ハブ径やインセットはあわせることが出来れば、何とかなると思います。

質問者が納得バッテリー横にあるBOX内についてであれば、基本的には室内に使用している物と同じタイプになります。 俗に言うミニ平型ヒューズです。 容量の必要な部分にはブロックタイプを使用しております。 (その他の部分では一部に低背タイプを使用している部分もあります。)

質問者が納得アラサー・ﾑﾗｰﾉ乗りです。 確かに生産打ち切りの様ですね。 ただみなさんおっしゃる通り、「いつまでも最終モデル」「希少だから目立つ」などのプラス面（気持ちの問題ですが）がありますね。 あなたが気に入っていれば永く大切に乗れますよ。 ただ現行は前代よりカスタムパーツが少ないです。生産打ち切りという事でこれ以上パーツが増えることもないでしょう。 また、ディーラーでパーツを注文しても納品までに時間がかかる事があると思います。 そのうち周りに「愛車はムラーノ」と言っても解ってもらえない日が来る。 こ...

質問者が納得車はだいたい4～6年で製造が終了します。 以前の日本車は4年が基本でしたが、最近のモデルはスパンが長くなっており6年が一般的なようです。 登場から6年が経つと、フルモデルチェンジして外観が大きく変わります。その半分の3年でマイナーチェンジ、ライト類やバンパーが変わる程度の小変更を行います。 だいたい2世代で12年くらいをメカニズムは共通して使います。ですから、フルモデルチェンジでも外観だけのスキンチェンジの場合があります。 日産「ムラーノ」は初代が2002年～、2代目が2008年～となっていますから、...

質問者が納得ﾍﾞｽﾄは7.5Jx18 +45位なのでｽﾀｯﾄﾞﾚｽなら全く問題ないでしょう!! ﾀｲﾔｻｲｽﾞは 235/65R18ですね｡

質問者が納得性能、ステイタスはＱ５の圧勝です。 ムラーノは大衆車ですのでステイタスはありません。

質問者が納得この中でならティグアンをお勧めしますがワーゲンの整備能力は低いので悩ましいところですね。 この中にはないですがQ5の方がよくないですか？ ティグアンはＴＴクワトロと同じくハルデックス社の第四世代が使われており、クワトロ社に近い性能が評価されています。 何故だかわかりませんが質感は落ちますが、ティグアンからフォードのクーガに乗り換える人も多いようなので、ワーゲンが日本戦略を含めゴルフ２あたりから柔らない足回りにした事がドイツ車ユーザーからは見放されたのかもしれません。 クーガも同様にハルデックス社の第四...