モコ セルの解決方法

質問者が納得①は破格ですね。 震災後、中古車相場はうなぎのぼりですから。 すぐに返事しないと、売切れてしまう可能性が高いです。 ①の車は、本当に存在しますか？ よくある話ですが、ネット上に破格の車を掲載し、それを見に行ったら、売約済みになっていた。 で、違う車を勧められた。 ただの客寄せパンダだったりします。 ディーラーがそんなこと・・・とお思いでしょうが、やりますよ。 とりあえず、①を確認したら、②にいい車を見つけたからキャンセルできるか相談しては？ ②も結構高いですから、じゃあ少し安くするからうちで買って。とな...

質問者が納得はじめまして、こんにちは ディーラーさんの言うとおりセンサー系のトラブルが考えられます。走ると熱くなる熱くなるとエンストするでも警告等が付かない場所ですと給排気のセンサー不良が考えられます。 その症状が出ないと見るのが難しいのも確かですが、もうちょっと親身になって見てあげるのもサービスかと思います。 症状がでて持って行くのは難しいでしょうし、不本意かもしれませんが交換して様子を見るのが良いと思います。

質問者が納得もしかするとベルトがすべっているのかもしれません。 車検のときに、ベルトは交換されていませんか？ ベルトは、新品を装着すると、 装着後に少し伸びてきますので ベルトがすべることがよくあります。 重大な故障ではありませんが、 もし、車検の際にベルトを交換されているのなら 車検を受けられたお店に持っていくと良いと思います。 ベルトの張り具合くらいなら 無料で調整してくれるかもしれません。

質問者が納得冬場っていうのもあるんじゃないでスか？ 冬はバイクでも車でもエンジンかかりにくくなる場合が有りますもん 日産に行って一度見て貰えば良いと思う(笑)

質問者が納得ISCVを外しての始動が正常だったことから、 ECUの不具合と感じますね。 K6Aのアイドルスピードコントロールバルブは故障しやすいのは有名ですが、 K6Aの厄介なところで、 6Ωという低い抵抗値で乗っていると、 過電流がECUに流れて、 ECUも一緒にご臨終になっているケースが良くあります。 通常、MG21Sモコの場合、 NAで28～32Ω、ターボで49±5Ωが基準値ですので、 6Ωだとかなりの過電流が流れていた可能性があります。 当然、ECUを稼動品に変えれば、直るはずです。