Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"エンジン"7 件の検索結果
"エンジン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得リーフで通勤しています
リーフを購入するにあたり、通勤距離と相談しました。１日５０キロなので、冬は暖房を使いっぱなしで２日走れます。また、今は気温も上がり、３日は余裕で走れます。
リーフは、電池残量が１２区分で、航続可能距離が１キロ単位で表示されるので、充電のタイミングはわかりますね。あとは、ふんわりアクセルと車間距離を適切にとれば、走行可能距離はカタログ値の７割～８割は確保できます。ただ、上り坂、一般道の法定速度を越えた運転は電費悪化になりますね。
充電場所がまだまた少ないことは、しかたないので、...
4436日前view5
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質問者が納得プリウスミニが発表されていないのでコメントは難しいですが、電気自動車はカタログ航続160㎞として実航続は80～120㎞と言われています。これは街乗りならなんら不満はないのですが、ヒーターを付けたら60～70㎞。更に後述のバッテリー経年劣化（－20％）を掛け合わせると、オススメ出来ません。
バッテリーの特性として、大雑把にいって充放電サイクルの回数に相対して性能が低下します。この低下はサービスライフと表現され、初期値の80%迄と定義。電気自動車の場合は10年10万キロ1000回充放電サイクルをサービスライフ...
5225日前view8
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質問者が納得モーターやエアコン、ヒーター等は高電圧回路ですが
室内の電装品は１２Ｖで動いています。
また高電圧系の制御もしているので、このバッテリーが上がると
リチウムイオン電池の残量があっても始動できなくなってしまいます。
今後更にインフラ整備がすすめば、より安心して乗れると思います。
携帯電話もそうでしたが、使う人が増えれば利便性はあがり
価格も安定してくるハズです。
価格や維持費を抑える事ができれば、化石燃料の事もあるので
普及しなくてはならない技術と思います。
まだしばらく先の事になると思いますけどね。
4561日前view83
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質問者が納得トヨタのアクアは、電気自動車ではなくハイブリットなのでエンジンありますよ。
電気自動車では他に三菱のi-MiVEがありますよ。
電気自動車はエンジンではなく、モーターと電池を積んでいますよ。
4572日前view14
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質問者が納得●プリウスPHVの暖機は？
現在のプリウスと同じです。エンジン水温が低い状態では，エンジンオイルの粘度が高く，エンジンストール（＝エンスト）しやすいため，必ず，エンジンを始動し，水温をあげておきます。これはPHVでも同じ状況です。同時に排ガスを処理する触媒の活性温度に近づける効果もあります。この暖機運転は，自動的におこなわれます。
●もともとのプリウスPHVは？
じつは，限定で販売されたプリウスPHV（2009年）には，ヒートポンプの暖房システムが入っていました。これは，家庭用のエアコンのように冷房と...
4593日前view16
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質問者が納得nurburgringnordschleife0909さんへ
十分に研究されていますよ。日本のメーカーの技術は進んでいます。但し・・・
お手数ですが、一先ずこちらをご一読下さい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1076278285
今は、ノッキング等の自己不正着火が問題に成らないディーゼルが、過給の助力を得て大トルクを発揮する様に成って来ています。しかしこれは、過給の威力も"込み"なのです。決してディ...
4594日前view12
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質問者が納得回生ブレーキ&機械ブレーキによる減速になります。(エンジンがないので回生ブレーキという表現にします。)
坂道などにおいて、回生ブレーキで補えない分(より強いブレーキを必要とする場合)、またはフル充電されてしまった場合は、機械ブレーキによる制動になってしまいます。(この辺りはﾌﾟﾘｳｽなども同様です。)
リーフの場合は前・後輪ディスクブレーキのようです。
以下は私の理解ですが、車の重量を速度0から動かす力があるモーター(エンジン)があれば、そのモーターは車の速度を0にできるだけの抵抗(力)はある‘は...
4602日前view6
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