リーフ プリウスの解決方法

質問者が納得●買うなら？ プリウスPHV（プラグイン・ハイブリッド）です。 ●なぜか？ 都市内の買い物には，EVになり，郊外の遠出ドライブならハイブリッド車になります。つまり1台でEVとハイブリッド車の両方のメリットがあります。 街乗りの時のEV主体であれば，ショッピングセンターに設置される予定の無料の充電コンセントが利用できます。これによりショッピングセンター側は環境に優しいイメージ形成ができ，PHVユーザは燃料費のコスト削減になります。 一方，遠出するなら，1000～1300km走行できるハイブリッド車に...

質問者が納得♩カモン カモン カモン カモン 充電 試乗してよ♬ ♫恋する充電プリウス！ 未来は これが主流になるよ♪ 今の電気自動車の最大のネックは、走行可能距離でしょう。 遠距離の旅行をする際、充電を加味して計画を立てることに問題が無ければ、無料充電スポットも利用すれば安上がりで旅行に行けます。 しかし、いつもいつも充電に縛られることに辛さを感じるなら 現時点では電気自動車を、あきらめるか、遠距離用途に別途車を用意して 購入するかでしょう。 逆に近距離の移動が少なく、遠距離の移動が多いと言うのであれば、 電気...

質問者が納得質問者の方、dachs_mamiは、相手にしない事。車の前にパソコンでさえ、買えない貧乏人の戯言です。 貧乏人相手に向きになっても・・・。

質問者が納得リーフで通勤しています リーフを購入するにあたり、通勤距離と相談しました。１日５０キロなので、冬は暖房を使いっぱなしで２日走れます。また、今は気温も上がり、３日は余裕で走れます。 リーフは、電池残量が１２区分で、航続可能距離が１キロ単位で表示されるので、充電のタイミングはわかりますね。あとは、ふんわりアクセルと車間距離を適切にとれば、走行可能距離はカタログ値の７割～８割は確保できます。ただ、上り坂、一般道の法定速度を越えた運転は電費悪化になりますね。 充電場所がまだまた少ないことは、しかたないので、...

質問者が納得始めから 「近場のEV走行は２０ｋｍ程度で充分、それ以上はHV走行で」 を目標に作られてます。 大きいバッテリーを積めば、車重が重くなったり、室内空間が狭くなったり、車両価格が高くなるなどのデメリットがあります。 「EVで２０ｋｍ」はそれらの兼ね合いから判断した距離です。 EVのリーフと違ってガソリンエンジンも積んでいるので、リーフほど大きなバッテリーを積むことが出来ないし、積む必要も無いからです。

質問者が納得リーフのオーナーです。横から口出してすみません。ご質問者様のご友人はお気の毒でしたね。「田舎で峠道を越えて出かける場所に住んでいて奥様と温泉旅行で長距離ドライブする事が趣味」って使用条件はリーフには全く不向き。ある意味最悪の選択でしたね。リーフはエアコン付けっぱなしで、気持ちの良い加速が味わえる「Dモード」でガンガン走ると5～60㎞しか走れません。でも、逆に言えば1日の走行距離がその範囲内ならバッテリー切れは全く気にしないで走れます(もちろん、エコモードで普通に走るならエアコン使っても120～30㎞は心配あ...

質問者が納得プリウスミニが発表されていないのでコメントは難しいですが、電気自動車はカタログ航続160㎞として実航続は80～120㎞と言われています。これは街乗りならなんら不満はないのですが、ヒーターを付けたら60～70㎞。更に後述のバッテリー経年劣化（－20％）を掛け合わせると、オススメ出来ません。 バッテリーの特性として、大雑把にいって充放電サイクルの回数に相対して性能が低下します。この低下はサービスライフと表現され、初期値の80%迄と定義。電気自動車の場合は10年10万キロ1000回充放電サイクルをサービスライフ...

質問者が納得震災後に問題になったのは 「ピーク時の電力消費」です。 主に、夏の昼頃のピーク時に電力供給が不足する事です。 今はそれほど節電が話題になっていませんよね。 主に夜中に充電するEVは問題になりません。 EVは現時点で絶対的な台数も少ないので、その点でも問題にはなりません。 省エネルギーや、温暖化など地球環境を考えるなら、EVは将来性が望めます。 震災直後はガソリン（軽油も）不足で困った人は多いですが、停電を経験した人はごく一部の人だけです。 緊急時を考えるとEVは有望とも言えます。

質問者が納得あれはあれでアリだと思いますよ。 音がしないのが不気味(笑）ですが、実際デモ走行を見るとリーフRCは速いですよ。 とても市販車と同じモーターとは思えません。 ただ・・・ 20分程の全開走行で電池切れになるのですが、電池交換に30分以上掛かるってのがネックですね…