インテグラ エンジンの解決方法

質問者が納得トヨタは作りがしっかりしているので、なかなか壊れません。10万km超してもほとんど壊れない事が多いです。ホンダはエンジンは強いですが、10万kmを境にエンジン周りの部品が壊れやすくなりますね。オルタとかATとか。

質問者が納得二度も廃車とは。。ご無事で何よりでしたね。 もう一度乗りたいのはVWシロッコGTです。 ロスのハイウェイで走る姿に一目惚れし、中古で探し回りやっと手に入れた初マイカーでした。 パワステもない左ハンドルでトラブルも多く、免許取り立ての私にはやんちゃ過ぎました。 １速から２速に変わる時のスコーンと加速する所が大好きでした。 ２年足らずで海外に行ったので泣く泣く売りましたがもっと乗りたかったです。

質問者が納得それで正しいです。 一般的に寸法公差などの関係で排気量が微妙に変化をしても、そのカテゴリを逸脱しないよう、少なく設計をしております。逆に、ちょうどの排気量を設計して、常にカテゴリを越えないようにすることの方が困難です。 もし経年劣化で２０００ｃｃを逸脱し２００１ｃｃなんてなると税金のカテゴリーが一段高くなりますので。 じゃあマークＸの２５００ｃｃが車検証で２．５６ℓになってるのは何でやねん！と言われると 「何でなんだろう」と思ってしまいますがｗ 経験上軽自動車であれば６６０ｃｃが規定ですがほとんど６...

質問者が納得NSX TypeR 最終型です。 まず現実的でない流通価格（中古でも2000万以上したりする） ホンダの（やるときはやり過ぎた）感満載のこれ上はない拘りにいつも触れていたい、というのが本音かな～

質問者が納得料金、技術ともにディーラーでしょう。 意外と老いる高官は安いんですよ。 車に合った純正オイルを使用しますし。 ディーラーにもよりますが、土日のみサービス料金の設定がしてある店もあります。その場合は１５００円で交換できます。

質問者が納得LAFセンサーです。質問者様の言うとおり触媒の前側で合っています。後ろはO2センサーです。エキマニ直後なので熱でやられやすいのか結構な確率で壊れますね。ストリームあたりも良く交換しました。

質問者が納得クラッチペダルの踏み応えと戻り具合は正常なのですよね？ シフトリンケージに異常が無いとした場合、ギアの無い４速もクラッチを切らずに入ってしまうという状況は、メインシャフトが駆動されてないということになります。 状況からするとメインシャフトのフロント側にあるインプットシャフトのスプラインが飛んだか、手前で折損しているとしか想像がつきません。 インプットシャフトなら疲労でクラックが進行していた場合、最後の一発で突然折れて動かなくなる可能性はありますが、普通車でシャフトが折れた車両を見たことはありません。 数年も...