トゥデイ エンジンの解決方法
Q&A
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"エンジン"10 - 20 件目を表示
"エンジン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得普通はトゥデイの５速MTに換装すると思いますよ。
下記サイトが参考になるのでは？
http://www.geocities.jp/mgo_factory/today-mt5.html
http://blogs.yahoo.co.jp/houkouontibouzu/30324378.html
ホンダのトゥデイ・ビート・アクティ辺りはミッション内部部品の流用が結構可能で色々なギヤ比があるので、昔はアクティの５速部品を流用してニコイチたりもしましたが最低でもミッションOHできる技術スキルは必要ですよ。
自分で換...
5039日前view77
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質問者が納得結構違います。
一言でＥ０７Ａと言っても売っていた期間が長い（現行でもあります）ですから形式呼称は同じでもエンジン自体のマイナーを何度もしていますし、コンピュターは全部違います。
年式ではなくて同じ車種では引き続き同じ仕様で売ってたものもありますが、スワップなどするなら補器類だけでも付け替えないと駄目な場合は多いです。
センサー類の取り付け部が加工が無かったり、オイルパンやブロックの加工が違う部分もあります。
特に６４馬力物はトゥデイとビートでも違います。
ちなみにＥ０７Ａとはホンダが国土交通省に届けてい...
5071日前view69
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質問者が納得ブロック形状は共通です。問題なく 載せ換えはできます。なお、エンジン制御ＣＰＵやエンジンルーム配線は異なると思いますので、配線の変更は必要になると思います。
5180日前view55
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質問者が納得先ず車の保管場所が気になりますね。
中型のクレーン車で車を吊り上げられる場所であれば何も問題ありませんが…
最寄りの中古パーツを取扱っている最も規模の大きそうな解体業者さんに電話で問合せしてみられたら如何でしょうか？
エンジン、ミッション、ドライブシャフト、ブレーキ、サスペンション、ガラス、ラジエター、ライト等々、再使用できる部品が多い場合は処理費用＋廃車処理費用より買取価格の方が上回り逆に臨時収入になる場合もありますよ。
5216日前view32
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質問者が納得元整備士です・・
なかなか難しい現象ですね。
でもやっぱり考えられるのは、オルタネーターの不良による充電不足でないでしょうか？
一度テスターで測ったとのことですが、エンジン始動時は何Ｖあったでしょうか？正常であれば12～14Ｖ位を示します。
またオルタネーターのブラシの接触が悪くて走行中に発電したりしなかったりしているのかもしれません。
12年前との事ですのでブラシやＩＣレギュレーターを交換してみるのもいいかもしれません。
ご参考になりますでしょうか？？？
5233日前view33
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質問者が納得イグナイター 、メインキー、 メインリレー（助手席の左端に付いてる）この３点が壊れやすいですね・・・
洗車？でイグナイターのご臨終・・・偶然かな？
メインリレーのような気がするけど・・・？
又、ホンダ車の一部の、キーは キーホルダに一杯重たい物をぶら下げてたら、走行中いきなりエンストしまっせ～
車種によっては、リコールですので無料で交換してくれます。。。。
5775日前view54
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質問者が納得オートゲージ製の回転計本体裏側に３気筒４気筒６気筒の切り替えスイッチが付いてませんか？
ＪＡ４なら３気筒ですのでそれに合った所にスイッチが来てますか？
信号はエンジンルームからの方が良いかと思いますよ。
ディストリビューターから信号線を取ってもだめでしょうか？
5320日前view23
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質問者が納得先の回答の方のリンクは自分にとっても参考になります。
エンジン右のエンジンマウントを取り外すので、エンジンが傾いて落ちないようにジャッキ等で固定するか持ち上げておく必要があります。
タイミングベルトテンショナーの張り調整は、テンショナーのバネの戻り力に任すそうですが、それだとタイミングベルトの張りがユルユルでブランブランになってしまいます。
しかし、ちょっとでも張りが強いと組みあがった時に「ヒューン」と鳴ってしまいモーターのようなエンジン音になってしまいます。
タイミングベルトを外す前に張りの状態を確...
5355日前view421
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質問者が納得ピストンがちょっと・・・というレベルではありません。シリンダーブロックから何から何までほとんどビート専用です。ちなみにE07Aという型式はアクティバン、アクティトラックも同じですが、そもそもエンジンの傾斜角からして違います。
5421日前view106
