トルネオ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ヘッドライト、グリル、前後バンパー、トランク及びテールランプの デザインが違います。 純正オプションのエアロの形状も違いますね。

質問者が納得5W-30より5W-40の方が低温性能そのままに高温性能に優れてるのでいいんじゃないでしょうか？ メーカーの指定粘度がわからないのでなんとも言えませんが。 燃費は気持ち落ちるか変わらないかでしょう。 ガソスタに車触らせないほうがいいですよ（笑）。

質問者が納得恐らくサスを外して（ショックだけで）取り付けしてもタイヤが少し被る程度しか下がりません。 スタビの抵抗やウイッシュボーンのブッシュ抵抗で車重ではこの程度位しか下がりません。 ここまでやると実用では不都合があるでしょう。 元々サスストロークが多い車ではありませんので。

質問者が納得ハロゲン(H1)をHID化する場合… １・ヘッドライトユニットはそのままで、社外HIDを付ける。 ２・ヘッドライトユニット自体(純正バラスト付き)をHID用の物に変える。 ３．ヘッドライトユニット自体はHID用に変えるが、バラストは社外の物を使用する。 っていうのが考えられますが、どれでしょう？ １の場合はD2Rに変換する必要はないです。H1タイプのHIDフルキットを買えばよいです。 ２の場合はバーナーはD2Rを使用しますが、その前にバラストを通るので、D2Rに変換する必要はないです。 HID用純正バラ...

質問者が納得”トルネオ”で探さずに”アコード”で探すと見付かると思いますよ。当時はアコードもトルネオも車両型式はまったく同じ「ＣＦ３」でしたから。

質問者が納得元車屋のへっぽこ整備士です。 たぶん、アイドリングが安定しないとかという感じの故障内容だったのでは ないかと思います。 要するに、エンジンの空気取り込み口のことで、これの中にスロットルバルブと いうのが付いていて、ワイヤーなどでアクセルペダルに繋がっています。 これには、スロットルバルブの開き具合を検知するセンサ（スロットルポジション センサ）や、バルブが閉じていてもアイドル回転数を制御する機構も取り付け られていますが、このアイドル制御部分がスロットルボディAssyと一体になって いるか、別々で部品...

質問者が納得走行中にバックギヤに入れてしまったってことでしょうか？ もしそうであれば、バックギヤがボロボロになっている可能性は否定できません。 あなたの車を実際に見たわけではないので具体的な原因はわかりませんが、最悪の場合はトランスミッション降ろしてバックギヤを交換となります。 トランスミッション丸ごと交換とまでは必要ないかと思います。 いずれにせよ、あなたの質問文だけで正確な原因を見つけることは不可能です。 それができたら神の領域です。

質問者が納得ユーロR (CL-1)以外の場合、 オフセット +48 の場合、 計算上は、7mm程度、車体から飛び出ると思いますよ。 +55 で計算上ツライチになります。 トルネオ ホイールマッチング シュミレーション http://cars.jpn.org/wheel/mdl0030067.html

質問者が納得トルネオなら225幅でも入ると思いますよ。問題なのはタイヤではなくホイールの幅とオフセットです。7.5Jの+40～50くらいなら入ると思いますよ。それと18インチなら多少の外径の違いは無視して225/40にしたほうが無難ですよ。ハンドルを切った際のインナーとの干渉はあるかもしれませんが、極端な低偏平よりはいいと思います。あるいは215幅のままなら215/40R18でいいと思います。215/35でも可能ですが、外径ダウンになってしまいますし、結局はホイールで調整すればいいわけなのでそこまでする必要はないと思い...