ビート ホンダの解決方法

質問者が納得運転席側のスイッチと入れ替えてテスト、 たしか、センターコンソール部分にSWあったでしょ。 そのスイッチの不良の可能性大！ 右側は、別の問題でしょう。

質問者が納得BEATが発売されて・・・はや20年・・・・ 多分、ロットや改良、変更でしょ・・・ 20年も経過すれば作る金型も変わりますからね。 ホンダ純正部品の下三桁が変わるのと同じ事でしょう。 多分、2S0が3型で、お使いのは初期型なんでしょうね。

質問者が納得サービスマニュアルのクーリングファン回路図をたどって行くと次のようになります。 バッテリー（＋） ↓ メインヒューズ（６０Ａ） ↓ ヒューズボックス（２０Ａ） ↓ ラジエターファンリレー ↓ サーモスイッチ ↓ ラジエターファンモーター ↓ ボディアース この順序で点検して、どこまで電気が来ているか（どこで止まっているか）を特定すると良いでしょう。

質問者が納得いなかのくるまやです。 イグニッションスイッチの接点不良かと思いましたが、 バッテリー端子の付け直しでいけるという点から・・。 ＥＣＵ基盤の電解コンデンサー不良（液漏れ）による ＥＣＵの動作不良ではないかと・・。 とはいえ、スターター関連までＥＣＵが制御しているだろうか・・。 という気がしなくもないですねぇ・・・。 単にイグニッションスイッチ接点不良を疑うべきか・・。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ※補足について・・・。 イグニッショ...

質問者が納得まだ悩んでおられるようですね（笑）。 もう一度だけ、HC冷媒をおすすめしておきます。 コレは普通の代替ガスではありません。簡単に言うとフロン系ではないのです。 おすすめの理由はアイドリング時の効きが若干悪い意外に特に問題がないから…です。 ５年普通に使えているのも機器への影響がないからだと思います。 ちなみに私の愛車はH3年後期DA6インテグラで、メカニカルな部分はPP1と同じようなツクリのはずです。 私の場合もコンプレッサーのシャフトシールが一番大きな漏れ箇所でした。 次にコンデンサの高圧側。コレはOリ...

質問者が納得はいは～い！！ http://minkara.carview.co.jp/userid/146095/car/136183/note.aspx?cat=88 ↑私のブログです。 経験者がやってきましたよ！！ ずばり言いましょう！！ガスとオイルだけなら止めた方がいいです。 当方、一番最初に、もう抜けきったエアコン使用不能な車に（ディーラでガスを抜いてもらいました） オイルを抜いて（全部抜くのは無理です）POEオイルと134Aのガスを入れて動かしました。 初めの3日間は動きましたが、やはり何処からか漏れてい...

質問者が納得以前は、ヤフーオークションで個人の方が作られて出されていたパーツですねぇ～ 最近では全く見なくなりましたね。 http://rating1.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=s_auto_parts この方に聞いてみてはいかがでしょう？

質問者が納得そのままでは付かないでしょうが・・・・ 頑張ればいけるんじゃないでしょうか？？？ 問題はリクライニングのレバーですね。 車内内側にあることになるので狭いうえに手が入らないかと思われます。

質問者が納得改造、パーツの合わせた作り直しが必要 お金さえかければ載せられますが エンジンマウントを新たに全部作り直し オイルの量も見れないと思います マフラーも部品合わせで、作らないとだめですね ＞todayのエムトレックEGなら可能でしょうか？ 加工が必要ですが、乗ります