ビート 車の解決方法

質問者が納得それ言っちゃうとアクティトラックもですよね… エンジンを考えずに ・ホンダ ・ミッドシップ ・2シーター で考えるとアクティトラックも対象になります。 しかも、アクティにあるかわからないですが、 軽トラにはスーパーローが付いてる車種もあり、 MT6速の条件も加わり、 ビートより共通点が多くなります。

質問者が納得今のビートで２台目のビート乗りです。 一台目はオイル下がりで白煙モクモク、クラッチから異音でOH、ECUパンクで路上で立ち往生、その他諸々で嫌気がして売っ払いました・・・・・が！何故だかまた乗りたくなり現在のビートを購入しました。 今回はクルマが届いたその日からオイル上がりでまたもや白煙モクモク、オイル消費大。泣きそうになりましたが中古エンジンに積み替えて現在絶好調です。 長々と自分の事を書きましたが、私個人としては乗り続けて欲しいですね～。ビートというクルマは別に速い訳でもないし、良いクルマかと聞か...

質問者が納得最初のビートは、スチールホイールが標準です。 メーカーオプションでアルミホイールが選択できました。（通称「たこ焼きホイール」） その後、バージョンCやバージョンZにてアルミホイールが標準装備となっています。

質問者が納得本体裏のスピ－カ－のカプラがはまっていない。 ドアスピ－カ－が無い（中古車の場合、多いい） サ－キットテスタ－があれば、本体外して、スピ－カ－線にテスタ－棒あてて、テスト⇒ガリガリっと音が出ればOK。（テスタ－は導通にセット）

質問者が納得ビートは通常メンテナンス（車検程度）.であればメンテナンス本が無くてもメンテしやすい車だと思います。 分からないところや、難しい部分はディラに聞く（無料）または依頼（有料）するといいと思います。 私も結構メンテしてきましたがクラッチ、タイミングベルト以外は自分で出来ています。 クラッチ、タイミングベルトは１０万くらいで交換すると良いので購入するときに聞くのが良いでしょうね。出来ればオルタネータ、ウォーターポンプも 購入時やってもらっておけばあとはほとんど自分でメンテできますよ

質問者が納得ホンダは自動車メーカーとしては歴史が浅いです 昔は機械的にFFは無理があったんですよ でも優れた機構が製作されるようになってからはFFが有利でこれからの主流になると考えたんです 他のメーカーも昔にFRを多く作ってなかったらFF主流になっていたと思いますよ レジェンドも初期からFFです ホンダも昔はFRもありましたが 大排気量や重量車でないのならFRであるメリットはないですから 小型車なら断然FFが軽い速い安いです。

質問者が納得ども 僕は先輩からビートを譲って頂きました♪ 初めて乗ってみてビックリでしたね これほど運転して楽しい車があるのかと思いました オフ会等に行っていろいろ参考にしながら弄ってます♪

質問者が納得NSXは先の回答者様の言うとおり、ピニンファリーナではありません。 元々はピニンファリーナにお願いしたらしいのですが、フェラーリとの関係があるので似たような高級スポーツカーのデザインはできないと断られたそうです。それで仕方なくホンダ社内でデザインしたそうです。 その代わりにビートのデザインを引き受けてもらったそうです。ただし、幾つか制約をつけられました。 その制約がピニンファリーナの名を公表しないこと、その車を国外へ輸出しないことだそうです。 ・・・ですから軽自動車で開発されたそうです。 他にもピ...

質問者が納得N-BOXを見て、もうホンダは終わったと思いました。先行車種をちょっとずつ上回っているだけで、ホンダとしての新しい価値の訴求はゼロです。昔のホンダは市場の開拓者でしたが、今はマーケティングに踊らされているだけのつまらない会社になりました。もちろんこれはホンダだけのせいではなく、ユーザーのせい、高騰する開発費(を改修できない低調な市場)のせいでもありますが、とにもかくに「新しい価値を訴求する・開拓者」ホンダが終わっていることは、間違いありません。 私はもうクルマに夢を見るのは止めて、ミライースで燃費を上げる...