ビート ていの解決方法

質問者が納得N-BOXを見て、もうホンダは終わったと思いました。先行車種をちょっとずつ上回っているだけで、ホンダとしての新しい価値の訴求はゼロです。昔のホンダは市場の開拓者でしたが、今はマーケティングに踊らされているだけのつまらない会社になりました。もちろんこれはホンダだけのせいではなく、ユーザーのせい、高騰する開発費(を改修できない低調な市場)のせいでもありますが、とにもかくに「新しい価値を訴求する・開拓者」ホンダが終わっていることは、間違いありません。 私はもうクルマに夢を見るのは止めて、ミライースで燃費を上げる...

質問者が納得あくまでホンダ関係者の話で、間違いないとは言えませんが・・・ 国産車で復活してほしい車の常にトップに挙げられるのがビートで数年前に開発を進めていましたが、NS-Xの次期モデルと共に 開発を中止しました。 モーターショーに出ている電気自動車の２座オープンカーとは別の物ですが、コンパクトな２座オープンカーの開発は続いているようです。 情報によると軽の枠には収まらないサイズで、ミッドシップにはなるようですが、ピートの名前も継承するかどうかも分かりません。 正式発表はありませんの居゛一・二年先になるかもし...

質問者が納得質問者が書かれている圧力数値は、アイドリングでの値ですか？ それとも、エンジン回転数が1500rpmでの値ですか？ アイドリングでしたら、1500rpm時の圧力数値を教えて下さい。 記載された数値が1500rpmでしたら、高圧が低い状態ですので、 コンプレッサーの圧縮不良と考えられます。 また、冷媒量は、おおよそ600g程度で問題ない筈です。 それでしたら、考えられるのは、ベーンが飛び出していない可能性がありますね。 とりあえず、マニホールドゲージのバルブを低圧・高圧ともに閉めてください。 そして、コンプ...

質問者が納得どっか共鳴してますね。改造してるところ全部チェック！

質問者が納得ビートオーナーです。ぱっと見ビートの正常進化に思えました。しかし、この時代スポーツカー、特に小型のものなんか受けるのでしょうか。まだホンダのことだからスーパースポーツに振ったほうが現実的かと思います(アキュラとか海外展開してますし。中国市場はどこのメーカーも魅力的ですよ。)。 実際にこれを市販化するなら、開閉式メタルトップ、ＦＦとなるでしょう。この大きさなら国内市場がメインと思われます。 しかし、バブル最盛期のビートでさえ、アクティベースのエンジンとシャーシがあってこそなので、シャーシから独自開発はないと踏...

質問者が納得はじめまして。 もし宜しければBEAT-GTにはいりませんか？ 現在、栃木県を中心に活動しています。 月、一回はツーリングやミーティングを行なっています。 掲示板のURL入れておきますので宜しければ参加してみてください。 http://8725.teacup.com/beatgt/bbs みんから等でもBEAT-GTで検索されればヒットしますので。

質問者が納得えっと６Ｊはいけます、当方６Ｊワタナベです、車検も通ってます、Ｆ１６５で リアなんと？１８５。 えっと・・・単純に合わせてみれば良いかと・・・ なぜあわせてみないのか疑問に思うほどなんですが、、、 リアにオフセット３８を入れると超ツライチになります。ほんの少し太いタイヤ履くと 既に飛び出しています。よって１６５までしか履けないと考えた方が良い。これはあくまで予備知識程度に。。。 ３８はフロントに使ってください。実際に合わせてみて たぶん３ｍｍのスペーサーでツライチになるはずと思いますが、そのままでもス...

質問者が納得他の画像として、斜め後ろからの画像も存在しますが、それを見る限り車幅は「ナンバープレートの4倍～4.5倍程度」に見えます。日本のナンバープレートサイズと仮定すると幅330mmですから、その4倍は1320mm、4.5倍は1485mm。 同様に、プレートとタイヤを比べると、タイヤ外径はプレート高さ(165mm?)の約3.5倍、つまり約580mm程度と思われます(例えばCR-Zで約620mmですから、現実的な数字です)。そして今度は質問文にある図を見ると、全長はタイヤの5倍強と見込まれますので、約3m(トヨタのi...

質問者が納得ノズルの穴が広がったね。 ノズル交換しかないね。