ビート の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ビートは通常メンテナンス（車検程度）.であればメンテナンス本が無くてもメンテしやすい車だと思います。 分からないところや、難しい部分はディラに聞く（無料）または依頼（有料）するといいと思います。 私も結構メンテしてきましたがクラッチ、タイミングベルト以外は自分で出来ています。 クラッチ、タイミングベルトは１０万くらいで交換すると良いので購入するときに聞くのが良いでしょうね。出来ればオルタネータ、ウォーターポンプも 購入時やってもらっておけばあとはほとんど自分でメンテできますよ

質問者が納得ミッションはＭＴとＡＴは確定だと思いますね。ＡＴはＣＶＴかもしれないです。 価格を抑えて出したいという記事をみたので従来のビートのようなルーフかと思いますがコペンの例もあるので電動のメタルトップかもしれません。 駆動方式は個人的にはＭＲにしてほしいですね。ＣＲＺのシャシーだとＭＲは難しいかもしれないですね。 デザインの大元は若手デザイナーみたいです。無理して買ったＳ２０００を友人たちが憧れの目でみてくれたため、安いスポーツを作ろうと企画したみたいでその後も若手中心の開発みたいなのでそのままのチームでしょう。...

質問者が納得詳しいことは分かりませんが、オイル上がりを起こしているのではないでしょうか？ 距離、年式を考えればＯＨも視野に入れたほうがいいと思います

質問者が納得ども 僕は先輩からビートを譲って頂きました♪ 初めて乗ってみてビックリでしたね これほど運転して楽しい車があるのかと思いました オフ会等に行っていろいろ参考にしながら弄ってます♪

質問者が納得NSXは先の回答者様の言うとおり、ピニンファリーナではありません。 元々はピニンファリーナにお願いしたらしいのですが、フェラーリとの関係があるので似たような高級スポーツカーのデザインはできないと断られたそうです。それで仕方なくホンダ社内でデザインしたそうです。 その代わりにビートのデザインを引き受けてもらったそうです。ただし、幾つか制約をつけられました。 その制約がピニンファリーナの名を公表しないこと、その車を国外へ輸出しないことだそうです。 ・・・ですから軽自動車で開発されたそうです。 他にもピ...

質問者が納得ビートオーナーです。ぱっと見ビートの正常進化に思えました。しかし、この時代スポーツカー、特に小型のものなんか受けるのでしょうか。まだホンダのことだからスーパースポーツに振ったほうが現実的かと思います(アキュラとか海外展開してますし。中国市場はどこのメーカーも魅力的ですよ。)。 実際にこれを市販化するなら、開閉式メタルトップ、ＦＦとなるでしょう。この大きさなら国内市場がメインと思われます。 しかし、バブル最盛期のビートでさえ、アクティベースのエンジンとシャーシがあってこそなので、シャーシから独自開発はないと踏...

質問者が納得あくまでホンダ関係者の話で、間違いないとは言えませんが・・・ 国産車で復活してほしい車の常にトップに挙げられるのがビートで数年前に開発を進めていましたが、NS-Xの次期モデルと共に 開発を中止しました。 モーターショーに出ている電気自動車の２座オープンカーとは別の物ですが、コンパクトな２座オープンカーの開発は続いているようです。 情報によると軽の枠には収まらないサイズで、ミッドシップにはなるようですが、ピートの名前も継承するかどうかも分かりません。 正式発表はありませんの居゛一・二年先になるかもし...

質問者が納得はじめまして。 もし宜しければBEAT-GTにはいりませんか？ 現在、栃木県を中心に活動しています。 月、一回はツーリングやミーティングを行なっています。 掲示板のURL入れておきますので宜しければ参加してみてください。 http://8725.teacup.com/beatgt/bbs みんから等でもBEAT-GTで検索されればヒットしますので。

質問者が納得N-BOXを見て、もうホンダは終わったと思いました。先行車種をちょっとずつ上回っているだけで、ホンダとしての新しい価値の訴求はゼロです。昔のホンダは市場の開拓者でしたが、今はマーケティングに踊らされているだけのつまらない会社になりました。もちろんこれはホンダだけのせいではなく、ユーザーのせい、高騰する開発費(を改修できない低調な市場)のせいでもありますが、とにもかくに「新しい価値を訴求する・開拓者」ホンダが終わっていることは、間違いありません。 私はもうクルマに夢を見るのは止めて、ミライースで燃費を上げる...