ビート 修理の解決方法

質問者が納得運転席側のスイッチと入れ替えてテスト、 たしか、センターコンソール部分にSWあったでしょ。 そのスイッチの不良の可能性大！ 右側は、別の問題でしょう。

質問者が納得まだ悩んでおられるようですね（笑）。 もう一度だけ、HC冷媒をおすすめしておきます。 コレは普通の代替ガスではありません。簡単に言うとフロン系ではないのです。 おすすめの理由はアイドリング時の効きが若干悪い意外に特に問題がないから…です。 ５年普通に使えているのも機器への影響がないからだと思います。 ちなみに私の愛車はH3年後期DA6インテグラで、メカニカルな部分はPP1と同じようなツクリのはずです。 私の場合もコンプレッサーのシャフトシールが一番大きな漏れ箇所でした。 次にコンデンサの高圧側。コレはOリ...

質問者が納得１５８！買いです(^^)v しかも、カスタム品がないことか更に良いです。カスタムには、どうしても目がいきますが、損傷した場合など、頭を抱えることになります。作業のレベルを見ても、あとあとの面倒もしっかり見てくれそうじゃないですか！うらやましいです。もし購入しない場合は、あたしに譲ってくださいね♡

質問者が納得オーディオへの常時電源は生きてますでしょうか。 ビートの純正オーディオはＡＣＣ電源で動作、常時電源はバックアップのみみたいですので常時電源が来てないと『動作はするがバックアップが効かない』ということになります。

質問者が納得'92 Ver.Fに乗ってます。 乗り出してかれこれ8年になります。 自分もほぼ無改造、街乗りです。 ECUは2回壊れました。 これは事前にコンデンサ交換とかすれば、高くつきません。 オーバーヒートを経験しました。 エアコンつけるなら、エンジン回すなってことを知りませんでした。 これは、数万円かかりましたね。 タイミングベルトの交換。 これぐらいの年式なら、ビートに限らず必要かと思います。 自分の感想としては、年式相応に壊れるけど、 特別お金がかかったという気はしません。 足に使えるんじゃないで...

質問者が納得こんにちは！ 元ＰＰ１使いです(^-^*) 私からのリコメンド。 ちょっと専門過ぎますが、エンジン制御がα－ＮとＢ－Ｎと特別ですから… スロットル開度センサー、負圧ブーストセンサー、 回転ピックアップセンサー(デスビ内蔵だったかな？)をお奨めします。 多分今は高いでしょう… それからクラッチが弱いので純正新品か強化品をお奨めします。 油圧ですから踏力は殆んど上がりません。 ハブベアリングはガー音が出てから交換しても大丈夫です。 上記部品と併せて部品確保だけはしときましょう… 楽しいカーライフを！ ＼(^-^...

質問者が納得走行距離など車の状態が分からないのですが私も　ノッキングでは ないかと思います。 カーボンの付着、点火時期、燃調、等のトラブルが起こっているかも 知れません。

質問者が納得今のビートで２台目のビート乗りです。 一台目はオイル下がりで白煙モクモク、クラッチから異音でOH、ECUパンクで路上で立ち往生、その他諸々で嫌気がして売っ払いました・・・・・が！何故だかまた乗りたくなり現在のビートを購入しました。 今回はクルマが届いたその日からオイル上がりでまたもや白煙モクモク、オイル消費大。泣きそうになりましたが中古エンジンに積み替えて現在絶好調です。 長々と自分の事を書きましたが、私個人としては乗り続けて欲しいですね～。ビートというクルマは別に速い訳でもないし、良いクルマかと聞か...

質問者が納得苦労は、基本的に20年落ちの車なのでゴム類や電装品の修理、交換が必要なケースがある事、 そしてそれに伴うメンテナンス費用が割高、ぐらいでしょうか。 しかし当然そんな苦労も全く気にならないほどの所有する喜びがあります。 手放すことも買い換える事もまったく考えたことがない。 自分が所有する「個体」のNSXが私にとって最良の車です。 実際維持に関しては決して難しい話ではない。 地方の中小企業に勤める私でも金銭面で圧迫されるような事はないですね。もちろん状態の良い個体を購入すれば、の話です。 むしろ維持する上...