プレリュード ホンダの解決方法

質問者が納得変換カプラーと取り付け用のキットが必要ですね。

質問者が納得２代目プレリュードは国産初のアンチロックブレーキを 採用したクルマだと思います。また、初代は電動ガラスサンルーフも 国産初採用だった気がします。 ３代目は４WSが話題になりました。 ４代目まではそれなりに売れていましたし、 新技術もあったので、名車と言っても良いと個人的には 思います。

質問者が納得Ｈ２２Ａの前期がＦＲＭ、クローズドデッキの名機です ＦＲＭは他にＮＳＸ（ＮＡ２）だけが採用してます エンジンＮｏ１＊＊＊から４＊＊＊までだと思います それ以降は コストダウンその他の理由で 一般的な鋳鉄スリーブ、オープンデッキです 熱タフネスの違いは相当有るでしょうね ＦＲＭの場合サーキットでも平気 高速全開走行でも水温は上昇しません 吸排変更で実力はＳ２０００、インテＲを上回ります さらにＡＴでも7700ｒｐｍまで軽々と廻りトップスピードが２００㌔を多少の登りでも軽く超えます（アコードＣＤ６） 一基分解し...

質問者が納得タイヤは純正（195/60-14)から考えると205/40-17が、外径からいくとベスト ５，５Jの＋４５なら７J＋３５あたりが基準になると思います。

質問者が納得ＣＬ１のＨ２２Ａは７４００レッドの７８００レブです。 ということは、７７００でレッドならば８１００か８２００程度でレブが入ると思います。

質問者が納得ホンダ車をメインに扱ってるチューン屋なら、 よっぽどボンクラのショップじゃなきゃ、普通はどこでもできるよ。 作業内容自体はシビック等と大差ないし。 質問者さんがどこに住んでるか知らないけど、 関西なら、ホンダ系やってる店がくさるほどある。 ただＢＢ６のＭＴ換装となると、シビックよりは部品代が若干かかりそうだなぁ。 私なら、今の車をヤフオク等で売って少しでも現金を作って、 中古のＭＴ車を買うけどなぁ。 こっちのほうが費用的に賢いと思います。載せかえすると、構造変更も必要だし。 もちろん、「今の車に愛着があ...

質問者が納得シルビアでは無く、サンタナでは？ だいぶ古い話ですが、日産のサンタナ（今や見掛けない）と、ホンダのプレリュードは、 もともと日産はプレリュード、ホンダはサンタナで商標登録をしていましたが、 デザイン段階で両社間の利害が一致し名前を交換したそうです。

質問者が納得僕もホンダです NSXでフェラーリを捲ったホンダはどこへいったのか MP4/6の鮮やかなマルボロカラーと官能的なホンダミュージックで黄金時代を作ったホンダはどこへいったのか 次のNSXも見えないままS2000も生産終了、挙げ句の果てにF1撤退でかつてのホンダのイメージは崩れ去りました CRZも妥協の産物みたいなコンセプトです もうミニバンメーカーですね でもHSV010GTの音を聴いてホンダはまだ完全に死んでないことを確認しました

質問者が納得セダンが好きです大好きな車はトヨタの３代目プリウス！ 最高です。全てが気に入りました。