カペラ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得記憶違いではありません。 サニークーペベースの試作車があり、二代目シルビアにロータリーエンジンを搭載して販売予定でした。 販売直前まで開発は進んだようですが、オイルショックにより計画は中止、シルビアはレシプロエンジンで発売されました。 ドイツから基本特許は買っていたと思いますし、マツダから技術供与も受けた上での開発だったと記憶しています。

質問者が納得私は６年前までアンフィニMS-9(センティアの兄弟車)を所有しておりました。しかし時の流れには逆らえず、故障が多発し始めてしまいにはATが壊れて廃車にしました。現在は初代アテンザ(23E)を乗り継いで現行アテンザ(25EX)に乗っています。本当はアテンザでは不満だったんですが、私は元マツダ関係の仕事に就いていたため、やむおえませんでした。マツダには早くセンティア系の車を復活させてほしいばかりです。ちなみにルーチェバンは３代目ルーチェベース車を最期に、４代目カペラのワゴンの登場で統合されています。

質問者が納得アテンザに乗ってますが、まあまあです。カペラは乗ったこと無いけど見るからに平凡ですよね。（アランドロンは好きでしたけど．．．） よってアテンザに１票。

質問者が納得マークⅡでした。 今は日産のブルーバードシルフィーかマツダのアクセラぐらいしかカタログモデルで補助ブレーキ付きの車は無いようですよ。 マツダの本社の方が独占状態ですとおっしゃっていました。（３年前） ホンダさんは自分の系列の教習所用に独自に作っているようですが。

質問者が納得747については知りません マツダ海外向け車名 Mazda929・・・・・・ルーチェ／センティア Mazda626・・・・・・カペラ／クロノス Mazda110S・・・・コスモ Mazda8・・・・・・・MPV Mazda6・・・・・・・アテンザ Mazda5・・・・・・・プレマシー Mazda3・・・・・・・アクセラ Mazda2・・・・・・・デミオ MazdaMX-5・・・・・ ロードスター MazdaMX-5ミアータ・ ロードスター(2代目まで、北米) Mazda323・・...

質問者が納得本当に185/70Ｒ15でしょうか？そうであれば誤差でつけられると思います。 調べるとカペラは185/70Ｒ14ｏｒ185/65Ｒ15というデータがありました。 もし185/70Ｒ14ならホイール径が違いますのでタイヤだけではつけれないですね

質問者が納得ＰＷＳは、 ・適切なメンテナンスが要求され、怠ると作動不良を起こしやすい。 --＞故障が多いと言われる。 ・ターボに比べ効果が低い。 --＞商品価値が低いと思われる。 辺りが問題のようです。 特にメンテナンスフリーに慣れた日本人には、日本車の割には故障が多いと不評だったのでしょう。 ミラーサイクルの弱点は、パワー不足です。 高膨張比なので、見かけの排気量より実際圧縮する混合気の量が少なく、排気量（シリンダー容積）の割にはパワー不足になります。 たとえばエンジンの排気量は2.3Lでも、1.6L程度のパワ...

質問者が納得マツダの純正部品であると思いますよ。 一度近くのディーラーに問合せしてみてはいかがでしょうか？ 電動アンテナなので少し値段は高そうですが、部品代だけで3万はしないと思います。 工賃含めて、ディーラー、もしくは整備工場に相談してみてください。

質問者が納得限定では有りませんが、GTRと言うグレードは有りました。 http://www.oikaze.com/~suzuki/car/what_is_c2.html