Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"軽"20 - 30 件目を表示
"軽" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得どちらもＦＦと言う事であれば
燃費や維持費 今後 長く乗れそうなのはＲ２ですね
しかし 大した違いがなさそうではありますので
好みを含めて お選び下さい
また 車検が近い事もそうですが 車検が残っているから
安心でもありません
定期的に ディーラーで少し お金が掛かる点検は必要です
年1回とか ドックして下し
自身でチェック交換できるなら エンジンオイル程度は必ず
実施下さい
下回りの錆防止も必要です
消耗部品の塊が 自動車です
色々 乗っていく内に 気付いたり 判ったりします
維持管理しながら 乗って 大...
4940日前view22
全般
質問者が納得ホームセンターやカー用品店で4枚セットで3000円くらいであると思いますが、
あのキャップ外せば軽量化で加速、燃費アップしますよ。
[補足]
見た目の問題だけですね。
ものによってはぱっと見、アルミと判別できないものもあります。
外すにはジャッキを回す、車載工具の先がマイナスドライバのようなものを
ホイールとキャップの間に差し込んで間を広げれば外れます。
コツは5本くらいあるツメの近くに力をかけることです。
4997日前view26
全般
質問者が納得FR車のようにアクセルでテールスライドを起こす、といったことは不可能ですが、ほかの方が言ってるとおり、ブレーキング＋慣性でタイヤを滑らせることは可能です。
横転に関しては・・・・相当無茶しなければ大丈夫じゃないでしょうか？
しない、ともいえませんが・・・・（シルビアなどの車でも横転するときはしますし・・・）
5025日前view23
全般
質問者が納得昔のキャロルはかわいいデザインで人気あったけど、最近はもろに外観はアルトですよね。
予算を上乗せできるならAZワゴンがお勧めで、限られた予算ならキャロルで充分だと思います。
5202日前view19
全般
質問者が納得排ガス規制で経営資源を普通車に集中しなければならなかった、というのが理由の一つに挙げられるでしょう。
復活後の軽自動車は全てスズキのエンジンを使っています。
エンジン開発にお金がかからなくなりました。
今はボディもスズキ製です。
5215日前view16
全般
質問者が納得キャロルが一番良いのでは？
その他はボディ形状や、構造的に少々不利かなと思います。
ワゴンRとAZ ワゴンは名前が違うだけで同じ車ですよ～
5238日前view32
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質問者が納得軽も高速１００ｋｍになりましたが
エンジン回転が５０００回転以上に上がれば
大丈夫とは思いいつつも精神的に、うるさく感じますね
5251日前view24
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質問者が納得現在乗っているキャロルの年式からしても
スズキのプラッとフォームを使用した車種か、
アルトのOEMだと思います。
とくに不満がでていないなら、そのままキャロルの新車にするか元々のアルトで
いいのではないかと思います。
もう少し広さを求めるとワゴンRがベストでしょう。
5252日前view25
全般
質問者が納得特にコダワリがなければスバル・ステラをお薦めします。カタログ燃費は他よりも劣りますが、他車にはないハイテク満載で実際の燃費が優れています。
ひとつ目は電子制御スロットル。これは最近でこそ採用車種が増えましたが、数年前まではレクサスクラスの高級車でないと搭載されていませんでした。軽自動車で採用されているのは、多分ステラぐらいです。
二つ目はCVTが標準装備であること。最近増えてますが、今でも他車は低中グレードはステップATしか用意されていないです。CVTを世界で初めて市販車で世に送り出したのはスバルで昭和...
5352日前view23
全般
質問者が納得寿命まで乗り潰せば、大抵の車はＡＴもＭＴも下取りに大した差は出ないと思いますよ。
むしろ中古車市場はＭＴの方が需要の割にタマ数が少ない事もあり、程度の良いものが出てこないか、常に買い手が目を光らせていたりします。特に軽自動車は。
なので、売る事を前提に車を買うのはナンセンスと言えるでしょう。
従って、後は「楽しい」を取るか「楽」を取るかです。
ちなみに、ターボ車じゃない軽のＡＴはＭＴ以上にかったるくて走りませんよ。
5367日前view33
