クロノス マツダの解決方法

質問者が納得クロノス テルスター（クロノスのフォード版）、MS-6（クロノスの5HB）、MS-8（クロノスのピラーレス4HT版）、 が4兄弟ではなかったでしょうか？ MX-6もシャシーは共通だったと思いますが2ドアクーペ。 ユーノス500もシャシー共通だったと思いますが5ナンバーなので一応外してみました。

質問者が納得年数16年 経っていますから ニュートラルだとエンストしないのは、 トルコンなどの負荷がないとOK？ 経年劣化で原因は色々考えられます。 一番簡単で、経費も安い修理はエアフィルターかな？ （自分でも交換可能です！） それと走行距離不明ですが、エンジンOILも交換していますか？ 寒い時期に粘度の高いOILを入れていると 負荷になります。 加速時にストレスが有る様なら燃料インジェクションの目ズマリ...かも？ いずれにしても、年数経っていますから まずは、エアフィルターの交換をオススメします...

質問者が納得物品税廃止で、3ナンバーと5ナンバーで税金の差がなくなったことにより、2000cc以下でも3ナンバーという車が多くなった時期です。 カムリ（セプター）、アコード、セフィーロ、クロノス、ギャランなどは、世界戦略車としては不足していた車幅を大きくして、売り出したモデルでしたねェ。 しかし、今でもそうですが、日本だと、5ナンバーへのこだわりが強いようです。3ナンバーだと大きすぎるとか・・・。で、売れなかったのでしょうね。 反対にクラウンやスープラの2.0Lのワイドボディは人気がありましたね。 ちょうどそのころ...

質問者が納得見た目だけの判断ですが、 MS-6・MS-８・ユーノス５００は好きでした。 気に入らないのはMX-6・クレフですね。

質問者が納得オートラマと言えば、フォード車扱いの販売店ですよね？ 私は広島に住んでいますが、愛媛のスーパー「フジ」がオートラマに出資しており、よくスーパーフジで展示会をしております。そこで１０年ほど前になりますが「レーザー」を購入しました。 直ぐに、マツダ製のフォードブランド車と知りました。 レーザー：ファミリアセダン フェスティバ：ファミリア３ドア テルスター：カペラ に相当していたと記憶しています。 現在はフェスティバのみ存続しているようで、デザインも統一していますが、当時のデザインは全く別でした。