スクラム ターボの解決方法

質問者が納得基本軽ターボは燃費良くないですよ？ 軽だから燃費がいいと思っている方もいらっしゃいますがそれは間違いです。 タントなどでもさほど燃費は変わらないでしょう。 軽は維持費（税金・重量税など）が安いのでそこがメリットです。 1500CCの車は税金重量税など考えるとざくっと2年間で7～8万くらいの差がでます。 それを考えるとその分のガソリン代でもとを取るのは非常に難しいのでは？ 年間2・3万キロ走るなら燃費重視です。

質問者が納得業者オークションで80万前後の値段で売買されていますので、 60万ならかなりお得です。 車が良ければ良いと思います。 ですが、個人売買のため、後日修復歴がわかったり、何か故障しても 文句は言えません。 ですが、店頭で購入するより30万ぐらい安いです。

質問者が納得＞現在の燃費はリッター８～９キロくらいです ノーマルマフラーで９～１１ぐらいです 乗り方しだいでです、あまり伸びません

質問者が納得まずは水が来ているか、詰まりは無いかぐらいは調べているんですよね？ 詰まりも無く、水も来ているのなら壊れている可能性も無くはないですが、シンプルな構造なのであまり壊れて交換は殆ど無いです。 アルト Ｆ６Ａのキャブ車でしたが、同じように回転が下がらず、簡単な清掃をしても同じ、どんなに調整をしても変わらず。 結局リンケージの所のダイヤフラム不良でした。 交換しアイドリング調整をしたら直りました。 他の箇所も点検してみればいかがです。

質問者が納得K6A→K6Aなら付きますよ。 確かに前期と後期のK6Aでは若干の違いがありますが、大きな違いはありませんので問題はないと思います。

質問者が納得この手の車はMTとATの効率差が大きく、燃費重視の私はATは選択肢に入りません。 ただ、バモスはモデル末期で細かい不満が溜まっているため、フルモデルチェンジ待ちです。 ただ、今のホンダの方針だと、フルモデルチェンジしたら地方ユーザーをバッサリ捨てて、ワゴン×MTという組み合わせがなくなりそうな気がしないでもない… 長距離移動があって、今買うとしたらエブリイジョインターボの5MTかな。 タイヤが軽トラ仕様ってのが気になりますが。

質問者が納得MTが苦でなければ、③をお勧めしますが。 MTが苦なら、①をお勧めします。 平地での利用が主なら大丈夫だと思いますが、3ATではパワー不足かも知れません。 バモスにも4ATの設定があるので、それも検討してはいかがでしょうか。 試乗して決めるのが一番です！

質問者が納得この型の車輌にはよく、あるみたいです。スズキのバンにも同じことが言えるみたいです。ディーラーで早めに対応してもらうと言いと思います。しかしディーラーさんによってはこれが普通というお店があれば、違う店舗のディーラーにいくといいでしょう。 自分も新車でかって6ヶ月の間で、ミッション2回積み替えしました。 納得いきません。 保障期間内に持っていき、あらゆるものの交換お勧めします。

質問者が納得安全性はこちら http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei_3.html 簡単に言えば、設計の新しい物ほど安全性がマシになってます。 バンでターボ付きなのは、ハイゼットカーゴクルーズと、エブリイジョイン系です。 いずれもＭＴとＡＴが選べます。この手の車はＭＴとATの差が激しいため、ATを選んだ場合は燃費が軽とは思えないほど悪くなってもびっくりしないでください。できればＭＴ推奨です。 この２車はエンジンが運転席の下にあるため、高負荷で連続走...