スクラム エンジンの解決方法

質問者が納得非常に難しいお話ですよね。確かに保証期間っていうのは１日でも過ぎたらダメでしょうし、きりがなくなってしまいますよね。しかし、数日ならディーラーの裁量でどうにでもなりそうな気がするし。 マツダでも、オートザムの看板を出しているところは地元の整備工場が経営しているのでそちらに相談されてはいかがでしょうか？ もしくは、スクラムはもともとスズキのエブリィ（トラックならキャリィ）ですから、スズキディーラーにも相談されてはいかがでしょうか？ ちなみに私が住んでるところ、（マツダ本社がある県）では、このような高飛車な...

質問者が納得スズキのエブリー とマツダのスクラム とは、3AT仕様車両車のバンタイプですと、 車輌型式もエンジン型式も略同じで、 車輌型式 はEBD-DG64V です。 エンジン型式はK6A です。 エンジン乗せ換え時の注意点は、ターボ付きとノンターボを間違わないように！〔エンジン型式は両方ともK6Aです〕 バンとワゴンを間違えない様に！〔エンジン型式は両方ともK6Aですが微妙に配管、配線が違います〕 〔追記〕 他人を誹謗する前に良く調べましよう。 それと、質問者は、マツダのスクラム 【ちなみに EBD-DG64V...

質問者が納得エアコンのガスが無いか、リレーが壊れているか。 ガスが無ければコンプレッサーのマグネットクラッチが作動しません。 ガスがあってもリレーが壊れていれば電気が流れないので同じく作動しません。 ガス漏れが原因なら予測不能、リレーであれば一万円もしない。 これだけの情報では後いくつか考えられるが可能性の高いものはこの二つ。

質問者が納得スクラムはスズキのエブリーと同じです。 スズキの車はコンピュータの種類が多く、番号が少しでも違うと掛かりません。

質問者が納得ファーストアイドル機能が正常に働いていません。 簡単に言うと冷間時のチョーク機能不良です。 ＞半日以上エンジンかけていない状態 これは全く問題ないです。寒冷地とはいえ、1週間ぶりにエンジン始動をしても ファーストアイドルでエンストさせない構造です。 販売店に打ち上げることをお勧めします。 プラグのカブリが原因ということも考えられます。 いずれにしても正常でないので販売店に相談すべきですね。

質問者が納得最近旬な話題だからよくニュースになるだけ。 トヨタが04年や05年に日本国内で180万台リコールしたり、 06年に”リコール隠し”として社員が書類送検されているの知ってます？ http://response.jp/article/2006/07/11/83759.html

質問者が納得まずは水が来ているか、詰まりは無いかぐらいは調べているんですよね？ 詰まりも無く、水も来ているのなら壊れている可能性も無くはないですが、シンプルな構造なのであまり壊れて交換は殆ど無いです。 アルト Ｆ６Ａのキャブ車でしたが、同じように回転が下がらず、簡単な清掃をしても同じ、どんなに調整をしても変わらず。 結局リンケージの所のダイヤフラム不良でした。 交換しアイドリング調整をしたら直りました。 他の箇所も点検してみればいかがです。

質問者が納得K6A→K6Aなら付きますよ。 確かに前期と後期のK6Aでは若干の違いがありますが、大きな違いはありませんので問題はないと思います。

質問者が納得まず原因がはっきりしないんでしょう。エンジン内部ならエンジン降ろして、分解して、各部を測定して、不良部品を交換して組み、エンジンを載せる。載せ変えた方が早い。 「安い部品代＆高い工賃」か「高い部品代＆安い工賃」って話です。