スクラム カプラの解決方法

質問者が納得オークションによく出回っている物ですね。 スズキ車は常時マイナス接続でロック・アンロック時に反転制御していますので 取り付けには配線のカットが必要です。 そのまま付けてしまうとヒューズが飛びます。 まず、ロック線（青）、アンロック線（青/黒） を途中でカットした後ユニット側かドア側かを調べてください。 片方がドアの中まで入っているので分かると思います。 Pink-サイレン出力 Green-パワーウィンドウロールアップ出力 Brown-ウィンカー出力 Red-常時プラス Black-アース Red/bla...

質問者が納得車速センサーかシフトソレノイドＢの異常だと思いますよ。フィエルセーフモードに入ってる状態でしょう。 コントロールユニットの中にリレーはありませんから、音は別の部品です。 ダイアグノーシス(自己診断)が解りませんか。 メインリレーボックスの中に何も刺さってないカプラーがあります それのＤＮＳとＧＮＤを短絡させて ｋｅｙｏｎでメーター内のチェックランプの点滅回数で読みます。 最初が10の桁 次が1の桁 12正常 41・42ソレノイド 16車速センサー 他もありますが、多分上のコードが出ると思いますよ。

質問者が納得その年式のスクラムならＤＥ５１でしょうか？ 私はＤＣ５１（トラック）を持っており、ステレオをつけたときはスズキの配線キットでＯＫだった記憶があります。 ＯＥＭの場合、微妙な仕様の差があるのかも知れませんね。 可能でしたらテスターを用意します。普通のテスターでもいいですし、ショップで売っている「検電テスター」が簡単でいいかも。 ステレオのカプラーは基本的に「常時電源」「ＡＣＣ電源」「ライト連動電源」「アース」それとスピーカーです。 スピーカーは左右２個の場合、４本のはずですが、コストを下げた純正品の場...