Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"キャブ"5 件の検索結果
"キャブ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得個人的には、サンバーとアクティです。
○サンバー○ 未乗車
ただでさえ振動の少ない４気筒エンジンを、車体の最後部に搭載する事により
ドライバーさんはかなり楽チンで、長距離も苦にはならないとの記事をみて、
興味をもちました。
また、リアタイヤへのトラクションがハンパでは無いらしく、知り合いのおじさんが
結構な上り下りの山道を３速のままでずーっとイケると言っていたのも聞きました。
自分もプレオに乗り継いでおり、スバルの独特な考え方が好きですね。
ダイハツの軽に変わっていき、悲しい限りです。
○アクティ○ ...
4710日前view82
全般
質問者が納得まずは水が来ているか、詰まりは無いかぐらいは調べているんですよね？
詰まりも無く、水も来ているのなら壊れている可能性も無くはないですが、シンプルな構造なのであまり壊れて交換は殆ど無いです。
アルト Ｆ６Ａのキャブ車でしたが、同じように回転が下がらず、簡単な清掃をしても同じ、どんなに調整をしても変わらず。
結局リンケージの所のダイヤフラム不良でした。
交換しアイドリング調整をしたら直りました。
他の箇所も点検してみればいかがです。
5258日前view2449
全般
質問者が納得ダイハツ ハイゼット カーゴ ブラックマイカメタリック
スズキ エブリィ ブルーイッシュブラックパール
5388日前view77
全般
質問者が納得安全性はこちら
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei_3.html
簡単に言えば、設計の新しい物ほど安全性がマシになってます。
バンでターボ付きなのは、ハイゼットカーゴクルーズと、エブリイジョイン系です。
いずれもＭＴとＡＴが選べます。この手の車はＭＴとATの差が激しいため、ATを選んだ場合は燃費が軽とは思えないほど悪くなってもびっくりしないでください。できればＭＴ推奨です。
この２車はエンジンが運転席の下にあるため、高負荷で連続走...
6251日前view49
全般
質問者が納得ターボ仕様でないと、クランクピン太さピストンピン太さ、当然コンロッド＆ピストン形状等が違うので使えません。
オイルパンもターボのオイルリターンパイプが付いていませんので、他の物は使用不可ですね。
補足に対して
済みません私の方でも少し的外れの事を書いたのに気付いて、訂正文を書こうとしたところです。
ターボ仕様車であれば補機類の移設をすれば大丈夫ですが、デスビの取り付け向きがカムシャフトに対して水平と直角の物が有りますが、同じ向きの物が楽ですね。
4312日前view98
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