スクラム スズキの解決方法

質問者が納得まず原因がはっきりしないんでしょう。エンジン内部ならエンジン降ろして、分解して、各部を測定して、不良部品を交換して組み、エンジンを載せる。載せ変えた方が早い。 「安い部品代＆高い工賃」か「高い部品代＆安い工賃」って話です。

質問者が納得あれ！？・・・・・各メーカー商用データに同じになるのではないでしょうか？ だってボディとリアゲートの寸法は共通ですよね。。。 よって商用・乗用で寸法が変わるってことありえないと思うのですが・・・・・ 運転席とセカンドシート兼荷室の境目も 商用・乗用ともに共通であり 運転席シートも特にたとえば一般的に５センチぐらいは肉厚なシートだ・・・なんてこともないでしょう。。。 よってこちらも商用・乗用共通データと考えてよろしいのでは？？？ もしも内張りクロスやシート材質で寸法が変わっても２センチ前後ではないでしょう...

質問者が納得警告音の出所を探って配線をカットするしかないでしょうけども、その他の警告音 も出なくなると思いますね。

質問者が納得見た目の型がまったく同じなら付くはずです。DA６２T＝DG6２T のように。５２とか６２はバンとワゴンで多少違うはず。型が判らないと判りませんが。旧規格の５１系ですか？。

質問者が納得ご存知かと思いますが、 スクラムはスズキのOEM車 なので基本的な作りは同じで メーカー・車種名のエンブレム が違うぐらいです。 まれにグリルやバンパーのデザインが 違うことはありますが、ねじ穴は基本的に 同じだと思われます。 ディーラーは確定の情報が無いので はっきりと同じですとは言えないので 分かりませんと言われたのだと思います。

質問者が納得車速センサーかシフトソレノイドＢの異常だと思いますよ。フィエルセーフモードに入ってる状態でしょう。 コントロールユニットの中にリレーはありませんから、音は別の部品です。 ダイアグノーシス(自己診断)が解りませんか。 メインリレーボックスの中に何も刺さってないカプラーがあります それのＤＮＳとＧＮＤを短絡させて ｋｅｙｏｎでメーター内のチェックランプの点滅回数で読みます。 最初が10の桁 次が1の桁 12正常 41・42ソレノイド 16車速センサー 他もありますが、多分上のコードが出ると思いますよ。

質問者が納得まず、タントは論外。 アトレーも乗用なので外して、バモスも同じく。 あとは、乗用か商用か不明なのであくまでもですが アクティーが一番かな！ エブリー（スクラム）よりはハイゼット。ハイゼットよりアクティーの方が計ってませんが 室内広く思います。（社用車でタウンボックス以外ありますので） クリッパーはタウンボックスと一緒ですが、上記理由からわかりません。 ただ、乗りやすいのは 乗用のダイハツ＞スズキ＞商用のダイハツ＞商用のスズキ＞＞＞＞両ホンダですかね！（三菱は不明。タントは論外） 個人的に。

質問者が納得その年式のスクラムならＤＥ５１でしょうか？ 私はＤＣ５１（トラック）を持っており、ステレオをつけたときはスズキの配線キットでＯＫだった記憶があります。 ＯＥＭの場合、微妙な仕様の差があるのかも知れませんね。 可能でしたらテスターを用意します。普通のテスターでもいいですし、ショップで売っている「検電テスター」が簡単でいいかも。 ステレオのカプラーは基本的に「常時電源」「ＡＣＣ電源」「ライト連動電源」「アース」それとスピーカーです。 スピーカーは左右２個の場合、４本のはずですが、コストを下げた純正品の場...

質問者が納得同じ内容の車であれば 販売店（担当営業マン）の対応の良さで選ばれては？ なお、質問者様が言われているマツダの値引きに関しては 軽自動車の場合、他社と大差ないですよ。