センティア 質問の解決方法

質問者が納得どの車でもある症状ですがクライメートコントロールスイッチと言います、センターパネルを外して本体のアッセンブリー交換になりますね、中の基盤が駄目なので修理は無理と思います。中古のパーツをあたるしか方法はないのでは？多分新品だと部品代は高額になりますね

質問者が納得マグネシュームじゃないかぎり 大丈夫ですよ 世間には割れマグなる悪評高いホイールもありますし テッチンでも割れ（クラック）入ったことがありましたが。 サーキットレベルの使用じゃなければ問題なしでしょう

質問者が納得レストアと言っても何がしたいのです？ レストアの定義なんてオーナーさんが何をしたいかで変わりますよ？ レストアというのは、言わば積もり積もった不満をまとめて解消することを表す言葉でありまして、そこに「やっておくべき部分」などありません。 手を付ける必要のない部分を無理に手を付ける必要は無いわけですし、その車のどこが悪いかなんて第三者には分かりません。 オールペンやリフレッシュ整備なんかも言う人に言わせればレストアです。 ですから、「レストア」をしたいならまず自分でやりたい事をしっかり決めてください。

質問者が納得おそらくベルトの鳴きで間違いないでしょう。 その異音レベルだとプーリー辺りが悪い可能性が大きいですね。 一度整備工場等で点検されてみては？ ベルト調整用のプーリーがあるハズですが… そこら辺が怪しいかと。

質問者が納得HEセンティアに4WSに乗ってました。 195･205･215･225と履きました。自分のクルマは4WS装着車の為か、225タイヤを履かせた場合、操柁時に後輪がホイールハウス内にやや干渉した為215に戻しました。 現在MPVに乗ってますが、干渉しないのは225くいが限界に感じます。ホイールハウスの奥行きにもよりますが、試着できる店を探してタイヤサイズを診てもらったほうが良い気がします。 それとメーター誤差範囲の観点から、センティアのメーカー指定サイズをオススメします。

質問者が納得マツダ車に沢山乗りましたし、今でも乗ってますが皆無です。 セルの調子が悪いとか、バッテリ電圧が弱くなってるとかではないでしょうか？

質問者が納得１０年近く前の事なのでうる憶えですが友人の車で逆にパターン（ＨＥ→ＨＤ）で装着しました たしかフロントはそのまま使えました リアはバネレートが違っているはずです、外して高さ調整無しで装着したところリア上がりになった記憶があります 夜中無理矢理手伝わされ、嫌々作業したものなので記憶が乏しく曖昧な回答ですみません ディーラに聞いた方が正確だと思います。

質問者が納得温暖地で一時的な積雪、なのではなく、積雪地の話なんですよね？ マトモなスタッドレス履いてれば、特にどうということはありません。当方北海道在住で以前Y31セドリックで雪道も凍結路面も走っていましたが、別に「再発進できない」みたいな目に遭ったことはありません。 一般的な発進時テクニックは、「可能な限りゆっくり発進する」に尽きます。できるだけトルクを掛けないで、ジワっと発進します。センティアのATがどういうアルゴリズムなのかは存じませんが、1速ではなく2速ロックで発進できるようなものなら、そのモードを使うのも...

質問者が納得状況から想像するに、4年前の時点で10万キロですよね？ 完全にベルトの異音を抑えるとなると、すべてのプーリーを交換しなければならないと思います。 お金はかけたくないが、手間は惜しまないと言うのであれば、すべてのプーリーの溝に、ペーパーを当てると、一時的に消えますね。 それか、溝山にブラストかけて、焼付塗装しなおしですかね？ ベルト鳴き防止剤のようなケミカルも一時的なものですよ。