トリビュート エンジンの解決方法

質問者が納得バッテリーが考えられます。ホームセンターやカー用品店、マツダディーラーで1～2万円程度なので「お試し交換」だとしても安いです。大概はバッテリの劣化の問題が多いです。 バッテリでなかった場合、スターターやセルに問題があると思いますが、年式や走行距離により異なるので情報の少ない知恵袋ではお答えできません。 ※エアコンをONにしたままのエンジン始動は多くのバッテリ負荷を要しますので降車の際は特にエアコンをOFF(スイッチを切)にすると、次の始動の際にバッテリ負荷が軽減されエンジンが良くかかる場合もあります。

質問者が納得・オーディオは元は何がついてて、何に変更したかが焦点だと思います。 オーディオを交換したことによって電流が上がって、オーディオ系に電源が入っているワイヤーハーネスが切れた可能性は無いでしょうか。 だとすると、 ＊オーディオ本体の故障⇒部品屋さん ＊前のユーザーがその辺の電気系をいじっていて、弱くなっていた。⇒現所有者 ＊ワイヤーハーネスの不良⇒マツダ その他 ＊単純に取り付け時の問題⇒取り付け業者 でしょうか。 ディーラーだけじゃなく、本社にも情報はいってると思います。 このページですが、マツダ本社社...

質問者が納得●問1 ハイブリッド技術 マツダおよび親会社のフォードにはハイブリッド技術がありません。このためアイシンより技術導入して、自車に適用しています（トリビュート・ハイブリッド）。なおフォードは、自社技術で開発したとマスコミ報道していますが、これはアイシン製動力分割機構（モータおよび変速機を含む）と自社エンジンのマッチングをとる制御を開発したという意味です。なおハイブリッドの方式は、トヨタ式なので、いわゆる「シリーズ・パラレル切り換え式」ということになります。 なおトヨタのハイブリッド技術は、アイシン製をベ...

質問者が納得「サーキットデザイン ＥＳ－８９Ｐｉｃｏ」なら取り付け可能ですよ。 http://es89.com/es/user/default.asp 近くの量販店で取り寄せしてもらいましょう。

質問者が納得パワステの故障でしょうか? 今の車は大抵パワステと言ってハンドルを回すのを補助して軽く回せる機構が付いています。 どうしてエンジンをかけ直したら直ったのかは分かりませんが、一度点検した方がいいかもしれませんね。 止まれる環境だから良かったものの、高速走行時にゆるいカーブが曲がれなかったら大惨事ですから。

質問者が納得マツダ製2.3MZRエンジンは街乗りで8～9㌔、高速で9～10㌔程です。3㍑車は平均7.5㌔位です。充実装備のFB-Xも注目です。元はLW型MPVのプラットフォームを使っている為に走りや剛性は良いです。ただ内装部品が安っぽくインナードアハンドルの質感やACパネルの節度が軽くガッカリします。これと言って故障が多いクルマとは思いませんが、警告灯の異常やモーター類の早期要交換等「トリビュートらしい壊れ方」をする部品もあるようです。ガラスハッチを始め日常の使い勝手はカナリ良く、前席からの眺めは最高なので是非ご検討く...

質問者が納得エンジンの音ならエンジンオイルかエンジンの故障ですが、、、、 修理屋に行って確認した方が良いですね。

質問者が納得メーカー叩きをするつもりはありませんが、私も以前マツダの車を乗っていた時に故障をメーカーで修理したところ「車は使っていれば壊れますから。」とその場しのぎの修理をされました。 その後は町の修理屋で直してましたが修理代と車代合わせると良い車が買えるレベルになりました。 一度町の修理屋に見てもらって修理必要ヶ所を調べてもらった方がいいかも知れません。 またメーカーに原因は何か聞いた方が良いです。

質問者が納得ISCV(アイドルスピードコントロールバルブ)の不調かもしれませんね。 ISCVはアイドル時の空気量を調整して アイドルをコントロールするものなのですが 古くなったり汚れたりすると作動不良がおきてアイドル不調となります。 これを交換やクリーニングすると直る場合があります。 まずはISCVを一度診てもらっては如何でしょうか