Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"BG5P"5 件の検索結果
"BG5P" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得裏側からハンマーで叩くのはちょっと問題有りです
理由はハブベアリングやロッド関係への影響が大きすぎますので叩くならハブに接している表側の出来るだけ中央に近い部分を打撃するのが一般的です
プーラーが有ればそれも良いですがCRCと打撃は必要です
通常作業は中央の勘合部分の錆が大半の原因なのでCRC等をたっぷり吹きつけ時間を於いてからローター中央に近い部分を少し大きめのハンマーで叩きローターネジ穴を利用して外します
すでにネジ穴が無いなら時間を掛けてCRCと打撃を何度か繰り返しますがハンマーは出来るだけ当たっ...
5373日前view129
全般
質問者が納得マツダ デミオ（DW5W）のＦ・ブレーキ ローターは
ロードスター（NA6CE）用のＦ・ブレーキ ローターと
品番が同一でポン付け交換が出来るとの情報を
聞いたのですが本当でしょうか？
＞ローターはできるみたいですね
http://himix.saloon.jp/page6/page6_93.htm
http://himix.saloon.jp/page6/page6_25.htm
キャリパーが同じかどうかはわかりませんが
NA6CEのＦ・ブレーキ ローターがDW5W デミオと共通と言う事は
BG5Pフ...
5385日前view80
全般
質問者が納得ベルハウジング側の摩耗が少なく、
ローター外周のみ摩耗が激しい場合は、
キャリパーが開いている可能性があります。
キャリパーのサポート曲がりの場合、
表と裏のパッド摩耗が正反対となります。
キャリパー開きの場合は、
表裏どちらのパッドも同様の偏摩耗となります。
スライドピン摩耗の場合は、
サポート曲がりと同じ摩耗となります。
キャリパー自体が、
ハードブレーキの赤熱によって、
素材が軟化し変形する場合や、
過走行により摩耗する場合もあります。
キャリパーのベル側と、
ローター外周側の寸法を計測してみ...
5386日前view172
全般
質問者が納得新品のラバーブーツを取り付ける前にするべき事があります。ラバーブーツがはまるキャリパー側（円の内側）がさびていれば粗いペーパーで円の内側の錆を取り除いてやります。そうする事によりブーツを付けた時の内径がほんのちょっと広がりスライドピンの動きが軽くなるもんです。普通新品のラバーブーツを付ければ動きが軽くなるはずです。もし実行してなければ試してみてください。
補足に対し。メーカーにより粘度は違いますがブレーキラバーグリスであればメーカーは問いません。
5392日前view100
全般
質問者が納得だいたい5.0ｍｍくらいです。
シューの下に鉄の台座がありますが、それを含めずブレーキシューの残量を記載します。
が、たまにこれも含めて考えている人もいるので、自分で分解できるなら、ご自分で確認してください。
また、シューは片減り（リーディング側）します。
前後の差が大きいようなら、リーディング側のみの交換も可能です。
サイドブレーキの引き代が大きいようなら、ドラム側でシューのクリアランス調整を行ってください。
間違ってもワイヤー側で調整しないように。
一般的に自動調整機構が付いていますが、機能していない...
5405日前view87
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